LATAM Airlines anuncia nuevas rutas a Brasilia desde Santiago, Lima y Asunción

En la reciente actualización de rutas de LATAM Airlines, se anunció la apertura -finalmente- de tres nuevas rutas internacionales desde Brasilia. Estos son vuelos a Santiago (Chile), Lima (Perú) y Asunción (Paraguay).

Estas nuevas rutas forma parte del plan de expansión de LATAM Airlines en Brasil, uniendo la capital brasileña con el resto de capitales que cubre LATAM en Sudamérica. Estos vuelos comenzarán a operar en octubre de 2019, de acuerdo a la siguiente programación:

Santiago - Brasilia operado por LATAM Chile desde el 15 de octubre de 2019:
LA780 / 13:55 Santiago > Brasilia 18:15 / Martes - Jueves - Sábado / Airbus A32S
LA781 / 20:05 Brasilia > Santiago 00:25+1 / Martes - Jueves - Sábado / Airbus A32S

Lima - Brasilia operado por LATAM Perú desde el 14 de noviembre de 2019:
LA2416 / 00:03 Lima > Brasilia 07:50 / Lunes - Jueves - Sábado / Airbus A32S
LA2417 / 09:30 Brasilia > Lima 11:10 / Lunes - Jueves - Sábado / Airbus A32S

Asunción - Brasilia operado por LATAM Paraguay desde el 09 de diciembre de 2019:
LA1326 / 16:05 Asunción > Brasilia 18:15 / Diario / Airbus A32S
LA1327 / 20:30 Brasilia > Asunción 20:40 / Diario / Airbus A32S

Brasilia. FOTO: Cámara de Turismo de Brasil

La apertura de estos destinos se compensan con los cierres de rutas a Argentina que se han estado anunciando los últimos días, que ha afectado fuertemente a los destinos del interior del país.

Los nuevos vuelos a Brasilia suponen una reducción considerable de los tiempos de viaje; con casi 8 horas de traslados con los respectivos transbordos, pasará a ser poco más de 4 horas de viaje directo (excepto Asunción, cuyo vuelo durará poco más de 1 hora).

Vuelve la conexión Santiago-Quito non-stop: LATAM Airlines operará la ruta desde abril de 2019

Luego de más de 15 años de haber perdido la conexión directa entre la capital ecuatoriana con la chilena; LATAM Airlines es quien se adelanta y anunció vuelos directos entre ambas ciudades a partir de abril de 2019.

La conexión entre ambos países ha estado restringido a básicamente un vuelo diario entre Santiago y Guayaquil en Airbus A319; sumado a una frecuencia semanal adicional operado por la misma aerolínea en Airbus A320 200. Ecuador, junto con Paraguay es con quien Chile tiene la más baja frecuecia de vuelos (sin contar Venezuela).

De esta forma, LATAM Airlines conectará ambas capitales con cuatro frecuencias semanales a partir del 01 de abril, configurados de la siguiente forma:

LA548 / 06:00 Santiago > Quito 09:00 / Lun-Mié-Vie-Dom / Airbus A320 NEO
LA549 / 09:55 Quito > Santiago 16:55 / Lun-Mié-Vie-Dom / Airbus A320 NEO

Quito. FOTO: Diario El Universo

Los vuelos ya se encuentran cargados en los sistemas de reserva con precios desde los 208 USD por tramo. Recordar que esta tarifa no incluye equipaje facturado en bodega ni tampoco la selección de asientos.

Por otro lado, los vuelos a Guayaquil se mantendrán operando sin ningún cambio; manteniendo las 7 frecuencias semanales en Airbus A319 100 (por LATAM Ecuador) y la frecuencia semanal en Airbus A320 por LATAM Chile.

Nace JetSmart: La nueva low-cost que ingresaría al mercado chileno

Indigo Partners oficializó su entrada al mercado aéreo chileno. La compañía tiene experiencia en el mercado aéreo, con participación en la mexicana Volaris, la húngara Wizzair y la estadounidense Frontier.
Esta vez, su nueva inversión corresponde a JetSmart. La nueva low-cost promete precios de hasta un 35% menos de los actuales ofrecidos.

De palabras de Estuardo Ortiz, el Gerente General de JetSmart, señaló que "Nos gustaría empezar a volar antes de que termine el invierno". Además indicó que sus destinos inicialmente serán nacionales, pero que aún no está claro exactamente cuáles serán esos.
Además, el Presidente de Indigo Partners (William Franke) comentaba que JetSmart apuntará a estrategias en donde sus tarifas se mantendrán bajas. Además que su flota será totalmente nueva; compuesta por Airbus A320 (3 para 2017 y 6 más en 2018), con una inversión de 100 millones de dólares en los próximos 5 años.

• Ultra Low Cost

JetSmart apunta a ser "Ultra Low-Cost", esto a palabras de sus representantes quiere decir que "Los clientes no pagarán por productos que no quieren o no necesitan". Esto quiere decir que no se ofrecerán snacks, ni ningún tipo de alimentación o bebidas, como tampoco estará incluido el equipaje dentro de las tarifas bases.

Esto se logra con una optimización de los recursos, es decir, publicidad vía redes sociales y contacto directo con cliente, uso eficiente de flota; optimizando los vuelos y sus capacidades. Además como algo importante, JetSmart no contará con oficinas comerciales físicas, teniendo un ahorro importante en este concepto.

Lo anterior no quiere decir que no se podrá llevar equipaje o contar con un servicio adicional. Si se requiere, se tendrá que pagar adicional, aumentando el pasaje de acuerdo a los servicios adicionales agregados.

• Rutas

Si bien es cierto las rutas aún no están definidas y se encuentran en evaluación de acuerdo al mercado, se adelantó que los primeros vuelos serán netamente dentro del país. A continuación, luego de tener una base fortalecida, se pretende volar a países vecinos y expandir la operación.

Se deslizó adicionalmente, que JetSmart como operará estrategia punto a punto (sin conexiones), tendría vuelos entre regiones. Específicamente se mencionó a vuelos entre Copiapó y Antofagasta, sin pasar por Santiago como es la obligación ahora.

Imagen Corporativa en avión de JetSmart

• Imagen

A pesar que la línea aérea está aún en certificaciones, ya se cuenta con una imagen corporativa.
Como ya se había mencionado anteriormente, todos los aviones serán Airbus A320 (un modelo muy usado dentro del país por parte de LATAM y Sky).

Pero como novedad para Chile, cada avión tendrá una imagen diferente en su cola. Por ejemplo, se indicó que uno de ellos tendrá en la cola al Halcón Peregrino Austral, un ave "inteligente, la más rápida del mundo, leal, respetada y adaptable, igual como seremos nosotros". De esta forma pretenden dar identidad a los aviones de forma individual.