Air Canada separa el vuelo a Chile/Argentina y comenzará a volar directo a ambas ciudades

La operación de Air Canada a Chile y Argentina ha sido bastante pareja en los últimos años, en donde opera actualmente 5 vuelos semanales con destino Toronto en forma non-stop y la continuación del vuelo a Buenos Aires (en realidad es Buenos Aires-Santiago-Toronto), en Boeing 787 9.

Boeing 787 9. FOTO: Air Canada

La inclusión del 787-9 forma parte de las pocas modificaciones que ha tenido el vuelo, en donde se había mantenido en Boeing 767 300 ER durante todo el año, y en temporada alta del hemisferio sur con vuelos diarios (o 6 veces por semana algunas temporadas), en Boeing 777 300 ER; lo que correspondía a un incremento considerable de la oferta.

Siempre salió la duda de por qué Air Canada no separaba los vuelos, después de tantos años de operación. Surgieron rumores siempre de esto, pero fue recién hoy en donde Air Canada oficializó que a partir del 18 de mayo de 2018 se termina la conexión a Buenos Aires y pasarán a tener un vuelo propio de forma non-stop.

¿Las diferencias? Ambos vuelos se mantendrán en operación con el Boeing 787 9, lo que representa una excelente noticia para ambas ciudades. Pero adicional a eso, Santiago tendrá un incremento de la operación, ya que ahora en vez de operar 5 vuelos semanales con continuación a Buenos Aires, volará de forma diaria a Toronto en un vuelo exclusivo para Chile. En cuanto a Buenos Aires, mantendrán la operación en el Dreamliner con 3 frecuencias semanales, esta vez con un vuelo diurno a Toronto.

Desde Santiago
AC92 / 22:55 Toronto - Santiago 09:05+1 / Diario / Boeing 787 9
AC93 / 18:25 Santiago - Toronto 05:00+1 / Diario / Boeing 787 9

Desde Buenos Aires
AC94 / 19:20 Toronto - Buenos Aires 07:05+1 / Lun-Mié-Vie / Boeing 787 9
AC95 / 08:45 Buenos Aires - Toronto 18:50 / Mar-Jue-Sáb / Boeing 787 9

Los 21 Boeing 787 9 de Air Canada están configurado para 298 pasajeros, en base a 30 en Clase Ejecutiva, 21 en Premium Economy y 247 en Clase Económica.

• Lima y Montreal todo el año

Hace unas semanas atrás, Air Canada a través de su versión Rouge anunciaba vuelos adicionales desde Montreal; en donde uno de sus principales anuncios era la apertura de la ruta a Montreal desde Lima, pero de temporada.
Dentro de los anuncios hechos el día de hoy, la compañía anunció que dichos vuelos de temporada pasarán a ser regulares todo el año, operados por Air Canada Rouge en Boeing 767. Estos vuelos comenzarán el 16 de diciembre de 2017.

AC1942 / 18:10 Montreal - Lima 01:45+1 / Martes y Sábados / Boeing 767 300 ER
AC1943 / 02:15 Lima - Montreal 11:30 / Miércoles y Domingos / Boeing 767 300 ER

Boeing 767 300 ER AC Rouge. FOTO: Artur Zak

Actualmente Air Canada Rouge oepra 24 Boeing 767 300 ER, configurados para un total de 282 pasajeros; con 24 pasajeros en Clase Ejecutiva (Premium Rouge) y 258 en Clase Económica.

Air Canada comenzará a operar el Boeing 787 a Chile y Argentina desde mayo de 2017; y apuntará a vuelos diarios

De acuerdo a la última actualización de vuelos de Air Canada, y también según los últimos reportes que señalaban que en un futuro la línea aérea cambiaría su operación a Chile-Argentina; se dio a conocer que poco a poco comenzarán a volar en el Boeing 787 8 Dreamliner.

Estos vuelos serán programados en los dos únicos días que Air Canada no opera a Chile, de esta forma mantendrá cinco frecuencias en Boeing 767 y se sumarán otras dos en Boeing 787, operando un vuelo diario en temporada no-alta.

Boeing 787 8. FOTO: Air Canada

Todo esto a partir del 01 de mayo de 2017.

La programación de vuelos es la siguiente:

AC092 / 22:40 Toronto > Santiago 09:25+1 / Ma-Ju-Vi-Sá-Do / Boeing 767 300 ER
AC092 / 22:55 Toronto > Santiago 09:05+1 / Lu-Mi / Boeing 787 8

AC093 / 19:35 Santiago > Toronto 06:40+1 / Lu-Mi-Vi-Sá-Do / Boeing 767 300 ER
AC093 / 18:35 Santiago > Toronto 05:05+1 / Ma-Ju / Boeing 787 8

La operación a Buenos Aires también será impactada:

AC092 / 11:35 Santiago > Buenos Aires 14:35 / Lu-Mi-Vi-Sá-Do / Boeing 767 300 ER
AC092 / 10:35 Santiago > Buenos Aires 13:25 / Ma-Ju / Boeing 787 8

AC093 / 16:45 Buenos Aires > Santiago 18:05 / Lu-Mi-Vi-Sá-Do / Boeing 767 300 ER
AC093 / 15:50 Buenos Aires > Santiago 17:05 / Ma-Ju / Boeing 787 8

• Boeing 787 8 de Air Canada

Los nuevos Boeing 787 de Air Canada tienen una capacidad de 251 pasajeros, configurados en tres clases: 20 en Clase Ejecutiva, 21 en Premium Economy y 210 en Clase Económica.
Todos los asientos poseen entretención a bordo individual provista por Panasonic eX3, con juegos, mapas interactivos, películas y música.
Hasta el momento, Air Canada tiene 8 de estos aviones; además de 13 de la versión -9.

Clase Económica Boeing 787. FOTO: Air Canada

Tráfico internacional mejora resultados y líneas aéreas preparan importantes aumentos de frecuencias

La última entrega de cifras de la Junta Aeronáutica Civil de Chile, mostró una recuperación en el tráfico internacional, que los últimos meses se encontraba estancado en cifras cercanas al 2% e incluso a retrocesos.

Durante el mes de agosto de 2014, el tráfico aéreo internacional desde Santiago aumentó en un 14,1% respecto al mismo mes de 2013.

Sao Paulo nuevamente fue de las rutas que más creció, dado por la importante inyección de oferta desde hace unos meses. Durante agosto, la ruta a dicha ciudad creció un 42%, lo que acumula 633 mil pasajeros. Entre Sky Airline y GOL Linhas Aereas (ambas con dos vuelos diarios), suman más de 30 mil pasajeros.

Por otro lado, rutas a ciudades como La Paz (22,9%), Asunción (52,6%), Quito (45,4%), Bogotá (22,8%), Punta Cana (56,0%), Ciudad de México (24,6%), Miami (20,7%), Frankfurt (102,6%), Sydney (21,3%) y Auckland (25,9%) registraron los crecimientos más importantes.

Por ese motivo, las líneas aéreas han preparado importantes aumentos de frecuencias, como también cambios en aviones para mejorar su oferta en Santiago, apostando a un mayor crecimiento y estabilización de la demanda en rutas internacionales. A esto, se le suma el re-ingreso de United Airlines a fines de año, como los anuncios de LAN con rutas a Milán y Alitalia en Roma durante el 2015.


Dentro de los más importantes cambios, estos son:

• AeroMéxico: Vuelos diarios y Boeing 787

En general la línea aérea ha mantenido una operación discreta en SCL. Históricamente siempre ha sido LAN Airlines quien ha tenido mayor participación en la ruta que comparten SCL-Ciudad de México, a una relación incluso que LAN supera en tres veces más la cantidad de pasajeros transportados.
AeroMéxico actualmente opera entre cuatro y cinco vuelos semanales a Ciudad de México, en Boeing 767 200/300 ER, versus las siete frecuencias semanalas de LAN en Boeing 767 300 ER, además de las respectivas conexiones vía Lima.

Para esta temporada alta, AeroMéxico cambia drásticamente su apuesta por SCL, apostando a un vuelo diario a partir del 01 de enero de 2015.

AM011 / 23:30 Santiago > 05:15+1 Ciudad de México / Diario / Boeing 767 200/300 ER

La gran novedad, es que a partir del 12 de enero del 2015, AeroMéxico introducirá el Boeing 787 a la ruta a Santiago, operando entre dos a tres vuelos semanales de los 7 que tendrá.
A partir del 30 de enero, la operación con 787 se limitará al día domingo desde Santiago, por lo que la operación quedará:

AM011 / 22:30 Santiago > 04:00+1 Ciudad de México / Diario, excepto Domingo / Boeing 767 300 ER
AM011 / 22:30 Santiago > 04:00+1 Ciudad de México / Domingo / Boeing 787 8

Boeing 787 de AeroMéxico. FOTO: Eric Salard

 
 
Luego, desde el 16 de febrero, los vuelos bajarán a cinco frecuencias semanales sólo en Boeing 767, dejando de operar los días miércoles y domingo.

Se tiene en estudio instaurar un vuelo diario a Ciudad de México por parte de la línea aérea. Las 7 frecuencias semanales se encuentran ya asignadas a partir del 16 de abril e incluso con avión definido, pero por ahora estos vuelos diarios no se encuentran abiertas a la venta y solo se mantienen los cinco vuelos semanales.

• American Airlines: Aumento de frecuencias permanentes

Boeing 777 200 de American que operará en ruta a Dallas. FOTO: Alex Barbosa

Actualmente es la líder internacional en transporte de pasajeros a Norteamérica. Pero claramente el regreso de United Airlines hizo reaccionar a American.
A partir de la presente temporada alta, American Airlines repetirá la fórmula implementada con éxito la temporada anterior. Dos vuelos diarios a Miami y uno a Dallas en 777 (esta vez sin First).
La novedad de esta vez, es que los vuelos no serán temporales, sino que la siguiente calendarización de vuelos será de forma permanente.




AA912 / 21:55 Santiago > 04:45+1 Miami / Diario / Boeing 767 300 ER
AA226 / 23:20 Santiago > 06:10+1 Miami / Ma-Ju-Sá-Do (Desde el 08/11) / Boeing 767 300 ER (Diario desde el 02/12)
AA940 / 22:20 Santiago > 06:15+1 Dallas / Ma-Vi-Do / Boeing 777 200 ER (Diario desde el 02/12).
AA940 / 22:20 Santiago > 06:35+1 Dallas / Lu-Mi-Ju-Sá / Boeing 767 300 ER (Termina el 02/12).

• Qantas Airways: Aumento de frecuencias permanentes

 A casi tres años del arribo de la línea aérea del canguro a Chile, siempre se ha mantenido con tres vuelos semanales a Sydney (non-stop) en Boeing 747 (único operador de pasajeros en SCL). Y para temporada estival, solo por un par de semanas opera una cuerta frecuencia adicional.
En esta oportunidad, desde el 21 de noviembre operará nuevamente cuatro frecuencias semanales a Sydney, lo que implica un adelanto en la temporada alta de más de 3 semanas. La novedad mayor, es que desde la semana del 01 de diciembre, Qantas operará cinco frecuencias semanales a Sydney

QF28 / 13:35 Santiago > 17:45+1 Sydney / Lu-Mi-Ju-Vi-Sá / Boeing 747 400 ER

Boeing 747 400 de Qantas usado en ruta a SCL. FOTO: Alexis Alvarez

 


Esta operación sólo durará por dos semanas (17 de diciembre), para posteriormente seguir operando cuatro veces por semana (Lunes, miércoles, viernes y sábado), en el mismo horario antes expuesto.
La diferencia, es que estas cuatro frecuencias semanales serán permanentes, proporcionando un aumento de más del 30% en la oferta de Qantas.








Mientras tanto, el resto de líneas aéreas tendrán la siguiente operación:

• Air Canada

Air Canada modifica levemente su estrategia anterior.
A partir del 26 de octubre de 2014, las cinco frecuencias actuales a Toronto pasarán a ser operadas por el Boeing 777 300 ER.

Esta vez, a partir del 16 de diciembre, se volverá a operar la frecuencia de los días martes; quedando con 6 vuelos semanales a Toronto; como también la continuación a Buenos Aires.

AC093 / 20:15 Santiago > 05:45 Toronto / Diario, excepto Jueves / Boeing 777 300 ER
AC092 / 12:35 Santiago > 14:30 Buenos Aires / Diario, excepto Jueves / Boeing 777 300 ER

Estas seis frecuencias semanales durarán hasta el día 09 de febrero, en cuanto se retoman las cinco frecuencias en 777. Posteriormente, a partir del día 29 de marzo de 2015, los vuelos volverán a ser operados en Boeing 767 300 ER, como de costumbre. 

• Air Europa

El cambio de Air Europa sólo radica en la suma de una nueva frecuencia semanal, quedando en tan solo dos vuelos, tras su ingreso al país hace unos meses con tres vuelos semanales.
A partir del 14 de diciembre, Air Europa sumará una nueva frecuencia:

UX84 / 15:55 Santiago > 20:50 Salvador 22:42 > 11:25+1 Madrid / Mi-Do / Airbus A330 200

• COPA Airlines

Actualmente, la línea aérea está operando 33 vuelos semanales a Ciudad de Panamá, una estrategia creciente que muestra excelentes resultados para la línea aérea.
La aerolínea, apunta a los 5 vuelos consolidados y definitivos:

CM174 / 02:07 Santiago > 08:10 Ciudad de Panamá / Diario / Boeing 737 800
CM112 / 06:02 Santiago > 10:48 Ciudad de Panamá / Diario / Boeing 737 800
CM118 / 12:24 Santiago > 17:12 Ciudad de Panamá / Diario / Boeing 737 800
CM495 / 23:29 Santiago > 04:15+1 Ciudad de Panamá / Lu-Ma-Mi-Ju-Sá / Boeing 737 800 (Diario desde el 01/12).
CM276 / 23:40 Santiago > 04:26+1 Ciudad de Panamá / Diario / Boeing 737 800

Las cinco frecuencias diarias se mantendrán permanentes durante el resto del 2015.

• Iberia

Iberia hace pocas semanas comenzó a operar 3 frecuencias adicionales en su ruta directa a Madrid, por lo que queda en 10 vuelos semanales.

IB6830 / 12:20 Santiago > 06:20+1 Madrid / Diario / Airbus A340 300/600
IB6834 / 23:00 Santiago > 17:00+1 Madrid / Mi-Ju-Do / Airbus A340 300/600

El vuelo IB6834 estará operando hasta el día 27 de marzo de 2015. Posterior a eso, el vuelo IB6830 se mantiene como el resto de temporada en un vuelo diario.

• KLM Royal Dutch

KLM solo lleva un par de meses de operación en SCL, con tres vuelos semanales en Boeing 777 300 ER a Amsterdam vía Buenos Aires.
Si bien es cierto KLM no ha dado señales de aumento de frecuencias, en los sistemas de vuelos aparece cargado el cuarto vuelo semanal que estaría operando desde la semana del 29 de marzo de 2015:

KL702 / 11:05 Santiago > 14:00 Buenos Aires 16:00 > 10:20+1 Amsterdam / Lu-Mi-Ju-Sá / Boeing 777 300 ER

• United Airlines

El regreso más comentado del último tiempo (junto con KLM), en donde la norteaméricana anunció el regreso a Santiago tras más de 10 años desde que se retiró. Esta vez comenzará a operar un vuelo diario a Houston a partir de diciembre en Boeing 767 300 ER.

UA846 / 21:40 Santiago > 05:40+1 Houston / Diario / Boeing 767 300 ER



Tanto Aerolíneas Argentinas, como Avianca y Air France mantendrán sus operaciones actuales en temporada alta y el comienzo de 2015.
Aerolíneas Argentina operando cinco vuelos diarios a Buenos Aires, en conjunto con Austral.
Avianca, operando un vuelo diario a Lima (A321) y dos vuelos diarios a Bogotá, en A330 y A319.
Mientras que Air France, mantendrá la operación diaria y non-stop a París en un mix de Boeing 777 200/300 ER.

Air Canada suspende ruta a Caracas y agudiza crisis aérea en Venezuela

El día de ayer, Air Canada emitió un comunicado en donde señalaba que a raíz de los acontecimientos que se están produciendo en Venezuela, la línea aérea no puede garantizar la seguridad de sus operaciones y que por lo tanto suspende los vuelos a Caracas de manera indefinida.

Air Canada Boeing 777, foto referencial. FOTO: Brian YYZ

El último vuelo partió desde Toronto el sábado 15 pasado, para arribar a la capital venezolana el día 16; en donde procedió a realizar su último despegue.
Air Canada, operaba en Caracas con tres frecuencias semanales; y señaló que los pasajeros que tengan pasajes futuros, podrán hacer conexión a través de Bogotá, Miami o Houston. 







Mientras tanto, se mantendrá en observación la situación y en constante evaluación la reintroducción de los vuelos; una vez "Air Canada tenga certeza de que la situación en Venezuela se ha estabilizado".
De acuerdo a informaciones oficiales de la IATA, Venezuela le debe a diferentes líneas aéreas la cifra de 3.700 millones de dólares; del que la mayoría están afectados al control cambiaron y a que no pueden sacar dichos dólares del país.

• Situación Aérea en Venezuela

Ante la situación aérea que vive Venezuela (derivado de la crisis interna), el Presidente Nicolás Maduró señaló: "No tienen excusa para reducir sus vuelos. La aerolínea que se vaya del país no vuelve mientras nosotros seamos gobierno, tendrán que derrocarnos"; además de señalar que para eso tienen a la línea aérea de bandera Conviasa; señalando que tienen "fuerza para sustituirlas"; sin tener en condisideración que actualmente no tienen la capacidad operacional para cubrir las rutas que se han debilitado.

Aeropuerto de Caracas, foto referencial. FOTO: Agencia AP

Esto en el contexto que Avianca ha reducido fuertemente sus vuelos a Venezuela, bajando de tres vuelos diarios la ruta BOG-CCS a solo uno diario, eliminando la ruta San José-Caracas y Bogotá-Valencia desde abril y mayo respectivamente; además de la reducción de oferta desde Lima. Además; Tame suspendió sus vuelos por unos días semanas atrás por la misma condición de no pago y actualmente tiene venta restringida. Mientras que Lufthansa, COPA Airlines, United Airlines, American Airlines, Tiara Air, Air Europa, Iberia y Air France tienen venta restringida de pasajes. Además, LAN Perú estaría eliminando la ruta Lima-Caracas a partir de junio; manteniendo sólo el vuelo del holding desde Santiago; todo esto en evaluación semana a semana en donde se van liberando vuelos a la venta.