Aerolíneas Argentinas se une al auge de rutas Chile-Argentina: Córdoba-Santiago desde Septiembre de 2017

Desde hace unos años que Aerolíneas Argentinas había eliminado su incursión de vuelos desde el interior de Argentina a Chile. Esa última fue hace más de 5 años en el vuelo diario que mantenían entre Mendoza y Santiago.

Posterior a eso, decidieron eliminar el vuelo y aumentar frecuencias a Buenos Aires, que hoy se mantienen en excelente estado de tráfico de pasajeros y carga.

Pero en estos días sorprendió Aerolíneas Argentinas con el anuncio de volver a conectar el interior de Argentina con vuelos a Chile. Esta vez no sería Mendoza ni tampoco vuelos diarios, se trata de una incursión en vuelos Córdoba a Santiago; en una ruta que actualmente ya vuela LATAM Airlines y Sky Airline.

Los vuelos partirán el 10 de septiembre de 2017, con la siguiente programación:

AU2296 / 12:05 Córdoba - Santiago 13:35 / Martes, Jueves y Domingo / Embraer E190
AU2297 / 14:20 Santiago - Córdoba 15:50 / Martes, Jueves y Domingo / Embraer E190

Los vuelos serán operados por Austral Líneas Aéreas, en equipos Embraer E190 con capacidad para 96 pasajeros; y ya se encuentran a la venta en los portales de Aerolíneas y distintas Agencias de Viajes.

Embraer E190 de Austral. FOTO: Sppoting Team

El vuelo de Austral, apuntará principalmente al creciente tráfico punto-a-punto entre el interior de Argentina con Santiago, especialmente impulsado por el turismo y también por el comercio y viajes de negocios.

Adicioalmente, los pasajeros de Aerolíneas que provengan de Chile, tendrán la posibilidad de contar con un nuevo punto de conexiones dentro de Argentina, en donde destacan destinos como Comodoro Rivadavia, Trelew, Salta, Bariloche, Neuquén, Tucumán, entre otros.

El escenario que podría enfrentar Aerolíneas Argentinas y LAN Argentina tras la derrota del kirchnerismo en el balotaje

Tras los resultados oficiales de la segunda vuelta de las Elecciones para Presidente en Argentina, dando como ganador a Mauricio Macri (con casi el 100% de los votos escrutados), poniendo fin a una década de Gobierno Kirchnerista, en donde el sector aéreo no estuvo alejado del conflicto e intervención por parte de los Gobiernos, especialmente el de Cristina Fernández.

Presidente Electo Mauricio Macri. FOTO: AFP

Bien bullados han sido episodios como el de Pluna en Aeroparque, el conflicto de LAN con Intercargo en todo Argentina, los conflictos con LAN Perú, las restricciones a operaciones y los beneficios excesivos y alejados de la libre competencia otorgados a Aerolíneas Argentinas.
A pesar de todo eso, se mantiene un mercado aeronáutico saludable, del cual a pesar de tener un potencial increíble no ha sido explotado como corresponde. Esto último, para dar una cierta protección a la línea aérea de bandera y que pudiera salir del hoyo que dejó la Administración Marsans.
 



¿Qué pasará a partir del 10 de diciembre, cuando Mauricio Macri asuma la presidencia? esto es importante, porque presumiblemente se podría adelantar la salida de Mariano Recalde (una de las principales caras de La Cámpora) de la Presidencia de Aerolíneas Argentinas y a partir de eso ver cuáles serán las estrategias que enfrentará la aerolínea que aún presenta millonarias pérdidas.
El plan de Cambiemos (partido de Macri) referente a lo aéreo es el siguiente:

1. Duplicar el número de vuelos nacionales. Se quiere pasar de 9 millones de pasajeros el año pasado hasta rondar los 20 para el año 2019. Esto es una ardua tarea, en especial cuando los crecimientos actuales se mantienen acotados. Con crecimientos del 10-15% como los que tuvo Chile entre 2010 y 2013 se podría lograr esto.
 
2. Abrir rutas desde dentro de Argentina, ya sea a destinos nacionales como internacionales. Esto último lo ha estado haciendo Aerolíneas Argentinas estos últimos años, pero habrá que ver cuál será la estrategia de Cambiemos, si será focalizado en la línea aérea de bandera o abrirá posibilidades a otros actores.

3. Sumar más aerolíneas en el mercado de cabotaje. Algo totalmente impensable en la era Kirchnerista. Con esto se podría asumir que LAN Argentina tendría más libertad para operación, ampliando sus vuelos y destinos, que actualmente mantiene bastante limitados; como una de las más escuetas del holding.
Con lo anterior además sale a duda, qué pasará con SOL Líneas Aéreas, ya que su extraña asociación con Aerolíneas Argentinas podría traer más problemas que beneficios.

• Aerolíneas Argentinas

Mariano Recalde. FOTO: Oficial

El mismo grupo de Macri, Cambiemos, señala que en su plan aeronáutico no está considerada una re-privatización de Aerolíneas Argentinas y que seguirá siendo una línea aérea de bandera y estatal. Si se hace incapié en que será administrada por profesionales de la industria y con control de gestión que estén a la altura de la industria.
Esto se puede interpretar que quizás se estarían acabando los subsidios, se acabarían los puestos políticos (partiendo por la presidencia de la aerolínea). Ahora, lo primero se debería hacer con mucho cuidado, ya que dejar caer a Aerolíneas Argentinas a las acciones del mercado, sería prácticamente terminar con la línea aérea y por ende un suicidio político de Cambiemos. Probablemente veremos esto de forma adecuada, en donde en un par de años, podríamos ver una baja en las pérdidas, operación de rutas sólo rentables y un juego limpio.
Probablemente de las primeras medidas, será sacar a Recalde y en general a La Cámpora de Aerolíneas Argentinas, la ANAC y otras instituciones aéreas de Argentina.

Boeing 737 800. FOTO: Aerolíneas Argentinas

 

• LAN Argentina

Si todo se hace tal y como lo dice Cambiemos, podríamos pensar que LAN está sobándose las manos pensando en el crecimiento que podría tener en Argentina.
Actualmente está bastante limitada, al ser una de las filiales más antiguas del grupo (después de Perú), su operación representa un porcentaje menor de sus ingresos, con apenas 14 aviones.

LAN Argentina en Aeroparque. FOTO: Sebastián Fernández

Aquí todos los puntos expuestos tocan a LAN, el aumento de pasajeros, el permitir vuelos al interior del país y por sobre todo, el permitir más líneas aéreas, en donde podríamos suponer un crecimiento de LAN Argentina. Aquí es donde se podría pensar incluso en un traspaso mayor de aeronaves, incluyendo de doble pasillo.
Quizás hablar de más vuelos dentro de Argentina ya sí suplir la demanda que tiene el país, con una oferta bastante reducida para sus necesidades. E incluso se podría pensar el ingreso de más aviones de pasillo ancho, incluso se podría pensar en ver algún Boeing 787 con matrícula LV e inaugurar vuelos a España (única filial, junto a Colombia, sin vuelos a Europa). Además es una oportunidad para minimizar las pérdidas que TAM está teniendo en Brasil.

Si se cumple todo lo que se piensa hacer en materia aeronáutica, podríamos ver un despegue definitivo de LAN Argentina e incluso en algunos años ser una de las filiales más grandes del grupo.
    

• Más líneas aéreas, ¿cielos abiertos?

Un punto impensado hasta hace unos años. ¿Argentina con cielos abiertos? quizás no, pero claramente con una política aerocomercial mucho más flexible y en pro del pasajero, no tanto en pro de Aerolíneas Argentinas.
Quizás podríamos ver el regreso de LAN Perú en Rosario, vuelos de COPA a Mendoza y más vuelos de LAN Airlines, TAM, Avianca y GOL a a otras ciudades del interior de Argentina, con posibilidad directa de conexión con el continente.
Además podríamos ver excelentes oportunidades para líneas aéreas con altas aspiraciones de crecimiento, como lo son Azul y la aún naciente Alas Uruguay.
¿Se podría dar un Avianca Argentina? quizás sólo a largo plazo.


Todo lo anterior representa un desfío enorme para Argentina, partiendo por las políticas públicas, pasando por la gestión de las empresas tanto privadas como estatales y también en cosas que podrían pasar por alto, como la gestión aeroportuaria. Si se espera un crecimiento sostenido en el tráfico, se debe también tener en cuenta un plan para la modernización de los aeropuertos. 

Air New Zealand volará a Buenos Aires a partir de 2015, en su primera ruta a Sudamérica

La compañía anunció esta tarde (mañana de Nueva Zelanda) que iniciará sus primeros vuelos al continente sudamericano, siendo Buenos Aires -Argentina- la primera ruta; inicialmente tres veces por semana desde diciembre de 2015.

El ejecutivo de Air New Zealand anunció la mañana del viernes 12 de diciembre (hora de Nueva Zelanda) - Christopher Luxon-, señaló que la ruta a Buenos Aires será el destino número 28 de la compañía y que abrirá una baraja de oportunidades para la línea aérea; como también para las conexiones entre Sudamérica y Oceanía/Asia, que actualmente sólo están en manos de LAN y Qantas desde Santiago.

"América del Sur es un territorio intrépido de explorar, pero el servicio directo a Buenos Aires -con un tiempo de vuelo de 12 horas aproximadamente, significa un salto rápido de expansión y crecimiento", señaló Luxon.

Además señaló que, "hemos sido muy claros acerca de nuestras aspiraciones de crecimiento en la Cuenca del Pacífico. Nuestros vuelos a Singapur comenzarán el próximo mes y esta nueva ruta a Buenos Aires fortalece aún más nuestra red de la Cuenca".

Avión que la aerolínea utilizará en la ruta. FOTO: Jonathan Rankin

La idea principal del vuelo, es permitir a los argentinos viajar directamente a Oceanía o Asia, sin pasar por Santiago y Sydney; pero además permitirá una red de conexión importante para Oceanía, ya que Air New Zealand entrará en un acuerdo de código compartido con Aerolíneas Argentinas, que verá nuevas conexiones al mercado del Pacífico Sur para pasajeros de Aerolíneas Argentinas del continente sudamericano; como también Air New Zealand cifrará participación en los servicios de Aerolíneas Argentinas a Brasil.





"Estamos especialmente contentos de que Aerolíneas Argentinas ha acordado apoyar el servicio con código compartido, que esperamos ayudar a estimular aún más el turismo a Nueva Zelanda desde esta nación amante de rugby", dice Luxon.

El presidente de Turismo de Nueva Zelanda -Kevin Bowler- señaló que el anuncio es una buena noticia, especialmente por el compromiso con invertir en América Latina, incluyendo la apertura de una oficina comercial: "Hemos hecho algunos progresos en el establecimiento de las bases, pero nuestro éxito en la atracción de más visitantes de América del Sur a Nueva Zelanda se basa principalmente en los vínculos aéreos y esperamos con interés trabajar en una alianza con Air New Zealand en los próximos meses para construir demanda para el nuevo servicio".
 

Avión que la aerolínea utilizará en la ruta. FOTO: Jonathan Rankin

El vuelo Auckland-Buenos Aires comenzará a operar en diciembre de 2015 tres veces por semana; y será operado con el Boeing 777 200. 

Aerolíneas Argentinas deja de operar a Mendoza; mientras que Avianca y COPA preparan aumentos de frecuencias

Como se había deslizado desde hace unos meses atrás, tanto como Avianca y COPA estaban analizando el aumento de frecuencias desde el principal aeropuerto del país. Mientras que se conocía de la idea de Aerolíneas de aumentar vuelos a Buenos Aires, pero suponiendo que mantenía sus vuelos a Mendoza.

• Aerolíneas Argentinas

La línea aérea de bandera del país trasandino, realizará un cambio en sus vuelos. El primero de ellos corresponde en la eliminación del vuelo a Mendoza a partir del 01 de mayo. En su reemplazo, operará un vuelo adicional a la capital de Argentina, para así totalizar los mismos 5 vuelos diarios, pero sólo a Buenos Aires.

Santiago > Buenos Aires Aeroparque
AU2283 07:05 > 10:00 E190 / Diario excepto viernes
AR1283 07:05 > 10:00 B737 / Viernes
AU2281 08:40 > 11:35 E190 / Diario
AU2285 12:55 > 15:50 E190 / Diario excepto viernes
AR1285 12:55 > 15:50 B737 / Viernes
AU2291 21:15 > 00:10+1 E190 / Diario

Santiago > Buenos Aires Ezeiza
AU2287 17:35 > 20:30 E190 / Diario

Aerolíneas Argentinas operó por casi 3 años los vuelos Santiago - Mendoza, en un mix con Austral, operando aviones Boeing 737 700 y Embraer ERJ 190. Hasta febrero de 2014, la compañía había movilizado en la ruta en estos tres años a más de 100.000 pasajeros.
 

• Avianca

La línea aérea colombiana pasará a operar un segundo vuelo diario a Bogotá, a partir del 16 de junio partiendo de la capital colombiana y del 17 en la madrugada desde Santiago. Con este nuevo vuelo, se ofrece mayor conexión desde el Hub de Avianca en Bogotá; ofreciendo mayor opción de conexiones a los pasajeros:

Bogotá > Santiago
AV241 14:19 > 21:09 A319
AV097 22:23 > 05:07+1 A330

Santiago > Bogotá
AV240 01:18 > 06:18 A319
AV098 07:25 > 13:25 A330

A esto, se le debe sumar el vuelo que Avianca mantiene a Lima, de forma diaria en Airbus A321. En las primeras semanas de la operación doble a Bogotá, ciertos vuelos que actualmente operan en A330 pasarán a operar en A319; mientras se ajusta la flota operativa.

• COPA Airlines

Por otro lado; COPA Airlines también aumentará frecuencias a Panamá. Actualmente opera cuatro vuelos diarios en Boeing 737 800, ofreciendo conexiones inmediatas con el resto del continente.
A partir del 19 de julio, COPA Airlines ofrecerá la quinta frecuencia diaria -también en horario nocturno-; para así complementar la actual operación que mantiene en dicho horario. La operación desde SCL pasará a ser la siguiente:

Santiago > Ciudad de Panamá
CM495 00:19 > 06:05 B738
CM276 00:40 > 06:26 B738
CM174 02:24 > 08:10 B738
CM112 05:02 > 10:48 B738
CM118 11:24 > 17:12 B738

COPA ha sido de las líneas aéreas con más crecimiento en SCL en los últimos 4 años. FOTO: Fabrizio Jiménez

Aerolíneas Argentinas deja de operar en Sydney y convierte a Santiago en la única conexión Latinoamericana con Oceanía

Hace unos días, Aerolíneas Argentinas dio a conocer su plan de rutas y flota para el año 2014. Dentro de las noticias que destacan, es que Aerolíneas dejará de operar la ruta Buenos Aires - Sydney a partir del 01 de abril de 2014.

Aerolíneas alude a que la suspensión de la ruta, corresponde a que se necesitan muchas horas de vuelo y de descanso para la tripulación, por lo que se destinaban muchos recursos a la ruta; sin obtener el resultado esperado. En efecto, en los últimos años, la ruta no había tenido el performance esperado, incluso después del levantamiento de la escala en Auckland, que se hizo tras la salida de Qantas de Ezeiza.

Airbus A340-200 de Aerolíneas Argentinas. Foto: Timo Breidenstein

De esta forma, Aerolíneas podrá completar el retiro de sus Airbus A340-200 apuntando a la homogeneización, dejando su flota de largo alcance exclusivamente por Airbus A340-300 y el reciente integrante A330-200.

• Otras noticias de Aerolíneas Argentinas
• Operación de otros corredores federales, los que destacan la ampliación de oferta desde Córdoba, por ejemplo con vuelos a Jujuy, Bariloche y Mendoza.
• Desde el 01 de enero comenzarán vuelos desde Aeroparque a Florianópolis y Salvador de Bahía en Brasil. Y desde el 01 de marzo se inicia Aeroparque-Curitiba.
• Aumento de frecuencias a Santa Cruz, Porto Alegre y Caracas. Además, Barcelona y Roma operarán diario a partir del 01 de julio.

 

• Santiago como único puente de conexión de Latinoamérica con Oceanía

Con la salida de Aerolíneas Argentinas en su único vuelo a Oceanía, Santiago se convertirá en la única ciudad de Latinoamérica con conexión directa a dicho continente.
La ubicación estratégica que tiene Santiago, para los vuelos a Oceanía, hace que se hayan mantenido en el tiempo los vuelos diarios de LAN a Auckland y Sydney; durante años. Los que fueron reforzados por tres frecuencias adicionales a Sydney con el ingreso de Qantas durante comienzos del 2012.

Operación de Qantas en Santiago. Foto: Alexis Alvarez

Ambas líneas aéreas operan en conjunto desde 9 a 11 frecuencias semanales a Australia, en aviones Airbus A340-300 (LAN) y Boeing 747-400 (Qantas).
En lo que va de 2013, ambas líneas aéreas, han transportado más de 160.000 pasajeros desde/hacia Oceanía, lo que corresponde un aumento significativo en comparación a años anteriores, ya que ofrece conexiones directas con vuelos a Lima, Sao Paulo y Buenos Aires.

En un futuro, habrá que esperar cuál es la determinación que tome Air New Zealand sobre sus eventuales vuelos a Sudamérica, donde deslizó hace unos años que con sus Boeing 787-9 los iniciaría. Hace unos días, ya anunció que el primer vuelo será desde Auckland a Perth, por lo que podemos estimar que durante los próximos meses se conocerán mayores detalles.

Aerolíneas Argentinas acuerda orden por 20 Boeing 737 800

Aerolíneas Argentinas y Boeing Company han anunciado hoy, el acuerdo por un pedido de 20 aviones Boeing 737-800 Next Generation; avaluado en 1,8 billones de acuerdo al precio de lista. Actualmente la compañía opera 26 aviones del tipo 737, entre -700 y -800

Foto: Aerolíneas Argentinas

El anuncio realizado en Buenos Aires, reunió al Presidente de la compañía, Mariano Recalde, y al Vice Presidente de Ventas para Latinoamérica, África y el Caribe de Boeing, Van Rex Gallard, en donde formalizaron el acuerdo. El periodo de entrega está estimado entre 2016 a 2018.

De acuerdo a lo que expresó Recalde: "Esta orden es una gran noticia para nuestros pasajeros y para la aviación argentina y sudamericana. Es una continuación fuerte de nuestra estrategia de transformación para nuestra aerolínea, está produciendo grandes resultados para Aerolíneas, para nuestros pasajerosy para el engrandecimiento económico de la Nación".

Van Rex Gallard, Vice Presidente de Ventas a la izquierda, junto a Mariano Recalde (derecha). Foto: Aerolíneas

Además, Gallard señaló que su relación con Aerolíneas se remonta desde los días del DC-3 y que "Hemos trabajado codo a codo con Aerolíneas para ayudar a proporcionar la aviación de clase mundial para la gente de Argentina".

El Boeing 737-800 es de los modelos más vendidos de la familia 737 Next-Generation, siendo de los más avanzados del mercado, que de acuerdo a Boeing puede transportar hasta 189 pasajeros en una única clase, volando hasta 5.700 km.

Cabe mencionar que hasta el momento, la empresa, que recibe subsidios estatales, no ha mencionado cuál será el mecanismo de financiamiento de esta operación.