Aeroméxico desplaza a COPA y se convierte en la línea aérea más puntual de Santiago en 2017

Una de las cifras poco vistas en Chile a nivel de aviación. Aeroméxico registró durante el 2017 una puntualidad del 96,4% con una regularidad del 100%. Esto quiere decir que operó todos los vuelos programados, no hubo cancelaciones y que su nivel de puntualidad estuvo a nivel altísimos para la industria y por sobre todo para el país.

Boeing 787 8. FOTO Eric Salard

Con un vuelo diario a Ciudad de México, la estrategia de Aeroméxico este último año ha ido cambiando. Con una discreta participación y un par de vuelos semanales en Boeing 767, la compañía azteca cambió agresivamente su plan; pasando a un vuelo diario en el Boeing 787 8 (y en la versión 9 durante temporada alta). Los resultados han estado a la vista: durante 2017 transportó a casi 140 mil pasajeros, con un crecimiento de casi el 50% respecto al año 2016.

En la vereda contraria tenemos a dos líneas aéreas: Plus Ultra y Qantas Airways. La primera con tan solo unos meses de operaciones en Chile, presenta niveles de puntualidad que no superan el 45% en tan solo 59 vuelos operados durante el año en su ruta a Madrid.

El caso de Qantas es más crónico, ya que no es primer año que resulta ser la menos puntual de Santiago. Durante 2017 apenas alcanzó un 40% de puntualidad, aunque con un 100% regularidad, operando 207 vuelos a Sydney.

Otras que destacan en impuntualidad son Latin American Wings y Air Canada, que no llegan al 60% de puntualidad durante 2017. Pero cabe mencionar que todas las líneas aéreas que operon en Chile en 2017 tuvieron sobre un 90% de regularidad en sus vuelos.

• Total

A nivel general del Aeropuerto de Santiago, y con 69.502 despegues durante el 2017, se registró una puntualidad promedio (y proporcional) del 80,9%. El resumen de todas las líneas aéreas operando en Chile:

Tres líneas aéreas ya operan el 787 en Santiago

Durante unos dos años, LAN Airlines fue la única operadora del Boeing 787 en Santiago e incluso en la región. En las últimas semanas esta exclusividad se rompió en SCL, con la apuesta de AeroMéxico en aumentar a vuelos diarios a Ciudad de México y con tres frecuencias semanales operando en el Boeing 787-8 inicialmente, para a partir de febrero pasar a seis.

Avianca se convirtió en la tercera línea aérea en operar el avión en Santiago, estaba planificado originalmente para febrero, pero los planes se adelantaron casi un mes; comenzando el pasado 24 de enero los vuelos en el Dreamliner.

• Dreamliner de AeroMéxico

Con el ingreso del Boeing 787 a la ruta a México, la línea aérea aumenta en 30% la oferta de asientos. Inicialmente operando con tres vuelos semanales en el 787 y los otros cuatro en 767, a partir del 02 de febrero la compañía mexicana operará 6 vuelos en dicho avión que puede transportar 243 asientos.

AMX11 Santiago 22:30 > 04:00+1 Ciudad de México / Boeing 787-8 Ma-Mi-Vi
A partir del 02 de febrero, operará de lunes a domingo.

Boeing 787-8. FOTO: AeroMéxico

• Dreamliner de Avianca

Sorpresivamente Avianca adelantó varias semanas el estreno del 787 en Santiago. Esto corresponde al reemplazo del Airbus A330 que operaba en la ruta, manteniendo el vuelo nocturno en Airbus A319 como lo hace desde hace algunos meses.

Interior 787. FOTO: Avianca.

Este vuelo estaba planificado como parte del ajuste de flota que lleva a cabo la línea aérea, en donde el 787 sólo opera en Nueva York y ahora en Santiago.
El vuelo se mantendrá en forma diaria y para Avianca representará una disminución de tan solo dos asientos en la oferta.

AV98 Santiago 08:25 > 12:25 Bogotá
Boeing 787-8 Diario

Llegada del primer 787 a Bogotá. FOTO: Avianca

 

• Dreamliner de LAN

LAN Airlines ya tiene diez aviones Boeing 787-8 a la fecha y está próximo a recibir el primer 787-9 a la flota, con mayor capacidad que la primera versión.
Al contar con una flota más holgada (al igual que de 767), la variedad de vuelos que ofrece en este avión es mucho más amplia:

Santiago > Buenos Aires (1 diario regularmente)
Santiago > Cancún > Miami (1 semanal)
Santiago > Lima (1 diario regularmente)
Santiago > Lima > Los Angeles (vuelo LAN600 operando diario)
Santiago > Madrid > Frankfurt (vuelo LAN704 operando diario)
Santiago > Ciudad de México (vuelo LAN622 operando diario, con algunas excepciones)
Santiago > Miami (vuelo LAN500 operando diario)
Santiago > Nueva York (vuelo LAN532 operando diario)
Santiago > Punta Cana > Miami (1 semanal)
Santiago > Sao Paulo (entre 1 y 2 diarios)

En los primeros meses de operación del 787 de LAN, no ha estado libre de polémica, especialmente por las críticas que han surgido ante la incomodidad de la clase turista en vuelos de larga distancia especialmente (para lo que está hecho el avión).
La configuración 3-3-3 ha traído quejas en los pasajeros, al tener la incomodidad de cruzar hasta con dos asientos más para salir al pasillo, además del poco espacio para las piernas y poca comodidad del asiento mismo.

Boeing 787 de LAN. FOTO: LAN-Boeing

• Futuro del 787 en SCL

En relación a líneas aéreas extranjeras, no se esperan en el corto plazo el arribo de nuevos 787.
Se ha delizado que la próxima línea aérea puede ser Air Europa en 2016, tras su fallido ingreso en el mercado nacional, estaría regresando con al menos más de 3 vuelos semanales en ruta directa a Madrid en el 787. Pero nada confirmado por ahora.
También se ha mencionado a British Airways en su regreso a Chile o también a United Airlines en un futuro medio, en reemplazo del 767 que lleva operando casi dos meses en el país.

Por otro lado, LAN Airlines apuesta al Boeing 787-9 como protagonista en 2015:

Santiago > Lima / 7 vuelos semanales a partir del 01 de abril (primer vuelo del 787-9)
Santiago > Buenos Aires / 7 vuelos semanales a partir del 01 de abril
Santiago > Sao Paulo / 7 vuelos semanales a partir del 21 de julio
Santiago > Isla de Pascua / 1 vuelo semanales a partir del 21 de agosto
Santiago > Lima > Los Angeles / 7 vuelos semanales a partir del 15 de abril
Santiago > Nueva York / 7 vuelos semanales a partir del 20 de julio
Santiago > Madrid > Frankfurt / 7 vuelos semanales a partir del 20 de septiembre

Boeing 787-9 de LAN en vuelo de prueba. FOTO: Royal S. King - Airliners.net

Tráfico internacional mejora resultados y líneas aéreas preparan importantes aumentos de frecuencias

La última entrega de cifras de la Junta Aeronáutica Civil de Chile, mostró una recuperación en el tráfico internacional, que los últimos meses se encontraba estancado en cifras cercanas al 2% e incluso a retrocesos.

Durante el mes de agosto de 2014, el tráfico aéreo internacional desde Santiago aumentó en un 14,1% respecto al mismo mes de 2013.

Sao Paulo nuevamente fue de las rutas que más creció, dado por la importante inyección de oferta desde hace unos meses. Durante agosto, la ruta a dicha ciudad creció un 42%, lo que acumula 633 mil pasajeros. Entre Sky Airline y GOL Linhas Aereas (ambas con dos vuelos diarios), suman más de 30 mil pasajeros.

Por otro lado, rutas a ciudades como La Paz (22,9%), Asunción (52,6%), Quito (45,4%), Bogotá (22,8%), Punta Cana (56,0%), Ciudad de México (24,6%), Miami (20,7%), Frankfurt (102,6%), Sydney (21,3%) y Auckland (25,9%) registraron los crecimientos más importantes.

Por ese motivo, las líneas aéreas han preparado importantes aumentos de frecuencias, como también cambios en aviones para mejorar su oferta en Santiago, apostando a un mayor crecimiento y estabilización de la demanda en rutas internacionales. A esto, se le suma el re-ingreso de United Airlines a fines de año, como los anuncios de LAN con rutas a Milán y Alitalia en Roma durante el 2015.


Dentro de los más importantes cambios, estos son:

• AeroMéxico: Vuelos diarios y Boeing 787

En general la línea aérea ha mantenido una operación discreta en SCL. Históricamente siempre ha sido LAN Airlines quien ha tenido mayor participación en la ruta que comparten SCL-Ciudad de México, a una relación incluso que LAN supera en tres veces más la cantidad de pasajeros transportados.
AeroMéxico actualmente opera entre cuatro y cinco vuelos semanales a Ciudad de México, en Boeing 767 200/300 ER, versus las siete frecuencias semanalas de LAN en Boeing 767 300 ER, además de las respectivas conexiones vía Lima.

Para esta temporada alta, AeroMéxico cambia drásticamente su apuesta por SCL, apostando a un vuelo diario a partir del 01 de enero de 2015.

AM011 / 23:30 Santiago > 05:15+1 Ciudad de México / Diario / Boeing 767 200/300 ER

La gran novedad, es que a partir del 12 de enero del 2015, AeroMéxico introducirá el Boeing 787 a la ruta a Santiago, operando entre dos a tres vuelos semanales de los 7 que tendrá.
A partir del 30 de enero, la operación con 787 se limitará al día domingo desde Santiago, por lo que la operación quedará:

AM011 / 22:30 Santiago > 04:00+1 Ciudad de México / Diario, excepto Domingo / Boeing 767 300 ER
AM011 / 22:30 Santiago > 04:00+1 Ciudad de México / Domingo / Boeing 787 8

Boeing 787 de AeroMéxico. FOTO: Eric Salard

 
 
Luego, desde el 16 de febrero, los vuelos bajarán a cinco frecuencias semanales sólo en Boeing 767, dejando de operar los días miércoles y domingo.

Se tiene en estudio instaurar un vuelo diario a Ciudad de México por parte de la línea aérea. Las 7 frecuencias semanales se encuentran ya asignadas a partir del 16 de abril e incluso con avión definido, pero por ahora estos vuelos diarios no se encuentran abiertas a la venta y solo se mantienen los cinco vuelos semanales.

• American Airlines: Aumento de frecuencias permanentes

Boeing 777 200 de American que operará en ruta a Dallas. FOTO: Alex Barbosa

Actualmente es la líder internacional en transporte de pasajeros a Norteamérica. Pero claramente el regreso de United Airlines hizo reaccionar a American.
A partir de la presente temporada alta, American Airlines repetirá la fórmula implementada con éxito la temporada anterior. Dos vuelos diarios a Miami y uno a Dallas en 777 (esta vez sin First).
La novedad de esta vez, es que los vuelos no serán temporales, sino que la siguiente calendarización de vuelos será de forma permanente.




AA912 / 21:55 Santiago > 04:45+1 Miami / Diario / Boeing 767 300 ER
AA226 / 23:20 Santiago > 06:10+1 Miami / Ma-Ju-Sá-Do (Desde el 08/11) / Boeing 767 300 ER (Diario desde el 02/12)
AA940 / 22:20 Santiago > 06:15+1 Dallas / Ma-Vi-Do / Boeing 777 200 ER (Diario desde el 02/12).
AA940 / 22:20 Santiago > 06:35+1 Dallas / Lu-Mi-Ju-Sá / Boeing 767 300 ER (Termina el 02/12).

• Qantas Airways: Aumento de frecuencias permanentes

 A casi tres años del arribo de la línea aérea del canguro a Chile, siempre se ha mantenido con tres vuelos semanales a Sydney (non-stop) en Boeing 747 (único operador de pasajeros en SCL). Y para temporada estival, solo por un par de semanas opera una cuerta frecuencia adicional.
En esta oportunidad, desde el 21 de noviembre operará nuevamente cuatro frecuencias semanales a Sydney, lo que implica un adelanto en la temporada alta de más de 3 semanas. La novedad mayor, es que desde la semana del 01 de diciembre, Qantas operará cinco frecuencias semanales a Sydney

QF28 / 13:35 Santiago > 17:45+1 Sydney / Lu-Mi-Ju-Vi-Sá / Boeing 747 400 ER

Boeing 747 400 de Qantas usado en ruta a SCL. FOTO: Alexis Alvarez

 


Esta operación sólo durará por dos semanas (17 de diciembre), para posteriormente seguir operando cuatro veces por semana (Lunes, miércoles, viernes y sábado), en el mismo horario antes expuesto.
La diferencia, es que estas cuatro frecuencias semanales serán permanentes, proporcionando un aumento de más del 30% en la oferta de Qantas.








Mientras tanto, el resto de líneas aéreas tendrán la siguiente operación:

• Air Canada

Air Canada modifica levemente su estrategia anterior.
A partir del 26 de octubre de 2014, las cinco frecuencias actuales a Toronto pasarán a ser operadas por el Boeing 777 300 ER.

Esta vez, a partir del 16 de diciembre, se volverá a operar la frecuencia de los días martes; quedando con 6 vuelos semanales a Toronto; como también la continuación a Buenos Aires.

AC093 / 20:15 Santiago > 05:45 Toronto / Diario, excepto Jueves / Boeing 777 300 ER
AC092 / 12:35 Santiago > 14:30 Buenos Aires / Diario, excepto Jueves / Boeing 777 300 ER

Estas seis frecuencias semanales durarán hasta el día 09 de febrero, en cuanto se retoman las cinco frecuencias en 777. Posteriormente, a partir del día 29 de marzo de 2015, los vuelos volverán a ser operados en Boeing 767 300 ER, como de costumbre. 

• Air Europa

El cambio de Air Europa sólo radica en la suma de una nueva frecuencia semanal, quedando en tan solo dos vuelos, tras su ingreso al país hace unos meses con tres vuelos semanales.
A partir del 14 de diciembre, Air Europa sumará una nueva frecuencia:

UX84 / 15:55 Santiago > 20:50 Salvador 22:42 > 11:25+1 Madrid / Mi-Do / Airbus A330 200

• COPA Airlines

Actualmente, la línea aérea está operando 33 vuelos semanales a Ciudad de Panamá, una estrategia creciente que muestra excelentes resultados para la línea aérea.
La aerolínea, apunta a los 5 vuelos consolidados y definitivos:

CM174 / 02:07 Santiago > 08:10 Ciudad de Panamá / Diario / Boeing 737 800
CM112 / 06:02 Santiago > 10:48 Ciudad de Panamá / Diario / Boeing 737 800
CM118 / 12:24 Santiago > 17:12 Ciudad de Panamá / Diario / Boeing 737 800
CM495 / 23:29 Santiago > 04:15+1 Ciudad de Panamá / Lu-Ma-Mi-Ju-Sá / Boeing 737 800 (Diario desde el 01/12).
CM276 / 23:40 Santiago > 04:26+1 Ciudad de Panamá / Diario / Boeing 737 800

Las cinco frecuencias diarias se mantendrán permanentes durante el resto del 2015.

• Iberia

Iberia hace pocas semanas comenzó a operar 3 frecuencias adicionales en su ruta directa a Madrid, por lo que queda en 10 vuelos semanales.

IB6830 / 12:20 Santiago > 06:20+1 Madrid / Diario / Airbus A340 300/600
IB6834 / 23:00 Santiago > 17:00+1 Madrid / Mi-Ju-Do / Airbus A340 300/600

El vuelo IB6834 estará operando hasta el día 27 de marzo de 2015. Posterior a eso, el vuelo IB6830 se mantiene como el resto de temporada en un vuelo diario.

• KLM Royal Dutch

KLM solo lleva un par de meses de operación en SCL, con tres vuelos semanales en Boeing 777 300 ER a Amsterdam vía Buenos Aires.
Si bien es cierto KLM no ha dado señales de aumento de frecuencias, en los sistemas de vuelos aparece cargado el cuarto vuelo semanal que estaría operando desde la semana del 29 de marzo de 2015:

KL702 / 11:05 Santiago > 14:00 Buenos Aires 16:00 > 10:20+1 Amsterdam / Lu-Mi-Ju-Sá / Boeing 777 300 ER

• United Airlines

El regreso más comentado del último tiempo (junto con KLM), en donde la norteaméricana anunció el regreso a Santiago tras más de 10 años desde que se retiró. Esta vez comenzará a operar un vuelo diario a Houston a partir de diciembre en Boeing 767 300 ER.

UA846 / 21:40 Santiago > 05:40+1 Houston / Diario / Boeing 767 300 ER



Tanto Aerolíneas Argentinas, como Avianca y Air France mantendrán sus operaciones actuales en temporada alta y el comienzo de 2015.
Aerolíneas Argentina operando cinco vuelos diarios a Buenos Aires, en conjunto con Austral.
Avianca, operando un vuelo diario a Lima (A321) y dos vuelos diarios a Bogotá, en A330 y A319.
Mientras que Air France, mantendrá la operación diaria y non-stop a París en un mix de Boeing 777 200/300 ER.

Temporada Alta: COPA, AeroMéxico y American suben frecuencias

Durantes los últimos meses ya se han deslizado las operaciones de las líneas aéreas para la próxima temporada alta en el hemisferio sur. Dentro de las más destacadas están las de COPA, AeroMéxico y American.

• COPA Airlines

Durante diciembre mantiene su operación en cuatro vuelos diarios. Pero durante enero y febrero comenzará a operar una quinta frecuencia cuatro veces por semana; pasando a operar 32 vuelos semanales en Boeing 737 800.
Corresponde a la mayor concentración de vuelos en la ruta Santiago-Panamá. A partir de marzo vuelve a los 28 vuelos semanales, distribuidos en cuatro diarios.
Esto estaría marcando un precedentes, en lo que se cree que actuaría COPA a futuro, estableciendo de manera regular el quinto vuelo diario (o al menos unas veces por semana).

• AeroMéxico

Luego de la salidad transitoria desde SCL y una reducida participación, AeroMéxico volvió y al parecer con bastante interés en la ruta. Durante enero y febrero llegará a operar 6 veces por semana la ruta Santiago-Ciudad de México; en un mix entre Boeing 767 200 ER y Boeing 767 300 ER (entre ellos, el ex-LAN). Corresponde a una importante inyección de vuelos en la ruta. A partir de abril, comenzará a volar de manera regular 4 veces por semana; prometiendo a futuro establecer más enlaces con la capital mexicana.
Además, cabe mencionar que este retorno también lo hace con mejor horario, en vuelos nocturnos, lo que hace el vuelo más atractivo para conexiones y el trayecto mismo.

• American Airlines

Como es tradicional, operará el segundo vuelo diario a Miami, totalizando 14 vuelos semanales a dicha ciudad en Boeing 767-300ER.
Adicionalmente, está agregando un aumento de capacidad en la ruta a Dallas, del cual ya está materializado. Corresponde al cambio de equipo de vuelo, desde Boeing 767 al Boeing 777-200ER, que incluye First Class. Cabe mencionar que hace unos años operó este modelo en su ruta a Miami también de manera temporal.

Boeing 777 200 ER de American. FOTO: Sergey Kustov

Por otro lado, Air Canada esta temporada también anunció el cambio de avión al que opera todos los veranos; el Boeing 777-300ER. Esta vez, no hay aumento de frecuencias al diario, sino que mantendrá los 5 vuelos semanales; a comparación con años anteriores, en donde incluso llegó a operar sin la continuación a Buenos Aires.
En el caso de Iberia también prepara aumento de frecuencias temporales, llegando en años anteriores a operar 9 semanales. Esta vez, lo hará con 10 vuelos semanales, entre A340-300 y A340-600.