Junta Aeronáutica Civil presenta cifras de Tráfico Aéreo - Mayo 2015

 

La Junta Aeronáutica Civil de Chile ha presentado las cifras de tráfico aéreo del país, correspondiente al mes de Mayo de 2015.
El tráfico nacional, nuevamente registra una caída, sumándose a todos los últimos meses en donde el tráfico de los principales aeropuertos del país ha caído.





A continuación la información detallada por los aeropuertos del país:

ARICA 
  TOTAL Mayo: 42.948 / +4,7%

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IQUIQUE
  Pasajeros Nacional: 85.048 / -3,9%
  Pasajeros Internacional: 4.347 / +55,9%

  TOTAL Mayo: 89.395 / -2,1%

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ANTOFAGASTA
  TOTAL Mayo: 161.747 / -4,8%

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CALAMA
  TOTAL Mayo: 105.073 / -6,8%

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COPIAPÓ
  TOTAL Mayo: 31.806 / -28,5%

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LA SERENA
  TOTAL Mayo: 60.545 / +10,7%

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SANTIAGO
  Pasajeros Nacional: 666.682 / +1,5%
  Pasajeros Internacional: 627.762 / +10,5%

  TOTAL Mayo: 1.294.444 / +5,7%

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CONCEPCIÓN
  TOTAL Mayo: 71.703 / -5,9%

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TEMUCO
  TOTAL Mayo: 39.686 / +11,0%

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VALDIVIA
  TOTAL Mayo: 7.242 / -37,0%

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OSORNO
  TOTAL Mayo: 4.520 / -24,1%

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PUERTO MONTT
  TOTAL Mayo: 85.997 / -2,4%

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CASTRO
  TOTAL Mayo: 5.084 / +9,9%

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BALMACEDA
  TOTAL Mayo: 31.462 / -1,6%

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PUNTA ARENAS
  Pasajeros Nacional: 43.731 / +2,5%
  Pasajeros Internacional: 228 / +59,4%

  TOTAL Mayo: 43.959 / +2,7%

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ISLA DE PASCUA
  Pasajeros Nacional: 14.643 / +15,4%
  Pasajeros Internacional: 535 / +2,3%

  TOTAL Mayo: 15.178 / +13,9%

LAN Argentina cumplió 10 años volando

LAN Argentina, parte del grupo LATAM Airlines cumplió este lunes 08 de junio; 10 años volando por los cielos argentinos.
Luego de muchos intentos de ingresar al mercado argentino, LAN Chile en su momento, logró comprar la empresa Aero2000 (línea aérea en el papel, que nunca voló) para tener el carácter jurídico y además traspasó la mayoría de los empleados de LAFSA.

Boeing 737 ocupado por LAN al comienzo. FOTO: Christian Mandel

Su primer vuelo despegó desde Buenos Aires-Aeroparque el día 08 de junio con destino a Mendoza y Córdoba, operando en ese entonces un Boeing 737 200 Adv traspasado desde LAN Chile. Desde esa forma, la empresa operó exclusivamente con 5 aviones tipo Boeing, a destinos como Mendoza, Córdoba, Bariloche, Iguazú, Comodoro Rivadavia y Río Gallegos.

En mayo de 2006, fue trapasado el primer Airbus A320, marcando un hito importante en la compañía; ya que a partir de este momento se traspasarno continuamente aviones A320 y dando de baja a los 737. Posteriormente hace ingreso el primer avión de fuselaje ancho: el Boeing 767, ambos modelos de última generación para la flota en Argentina, en donde operaba mayoritariamente Aerolíneas Argentinas-Austral; pero bajo la administración del Grupo Marsans; con aviones no en las mejores condiciones.

Con este Boeing 767, se dan inicios a los vuelos internacionales, con tres frecuencias semanales a Miami, para luego abrir Punta Cana con el mismo avión. Y a medida que ingresaron más A320, se abrieron más destinos nacionales y regionales; como Ushuaia y Sao Paulo en Brasil.

Oficialmente en 2007, LAN Argentina hace ingreso como miembro pleno a la alianza OneWorld, convirtiéndose en la primera línea aérea de Argentina en ingresar a una alianza mundial.

Actualmente LAN Argentina opera 14 aviones. Dos son del modelo Boeing 767 300 ER y los restantes 12 corresponden a Airbus A320 200.

Airbus A320 de LAN Argentina. FOTO: Sebastián Fernández (Airliners.net)

• Problemas de LAN en Argentina

El ingreso de LAN Argentina nunca estuvo fuera de problemas y hasta el día de hoy estos se mantienen, aunque en menor medida y no han vuelto a alcanzar el punto peak como lo fue en 2013.

Cuando Aerolíneas Argentinas se estatizó en 2008, los directivos hicieron todo lo posible para reencontrar el prestigio y posición que habían perdido en la región, de la mano del Grupo español Marsans.

Existieron muchos roces del grupo LAN con entes estatales de Argentina, especialmente con la ANAC, en donde se le rechazaban rutas para abrir e incluso el ingreso de nuevos aviones a la filial de Argentina. Aunque estos problema traían un gran dolor de cabeza para LAN; impidiendo un crecimiento, nunca fue un problema tan bullado y algo paralizante.

Pero en mayo de 2013, comenzaron los primeros problemas graves, en donde se vió involucrada Intercargo (empresa estatal encargada de los servicios de rampla en Argentina). De manos de La Cámpora (grupo kirchnerista) comenzó una situación hostil contra LAN (y otras aerolíneas en menor medida), exigiendo el pago de más de 10 millones de dólares a Intercargo: una subida del contrato de manera unilateral, a la que LAN se negó.

De esta forma, la empresa Intercargo comenzó deliveradamente a retrasar vuelos de LAN, no asignarle prioridad a despegues, no asignarles mangas, retrasar salida de equipaje, entre otras cosas. Todo esto, en pro de Aerolíneas Argentinas, en donde el kirchnerismo señalaba que toda Argentina debia proteger y que LAN era un peligro. Estas palabras incluso vinieron del Presidente de Aerolíneas: Mariano Recalde.

Protesta de funcionarios de LAN por hangar. FOTO: Clarín

El punto peak fue el 16 de mayo de 2013, cuando LAN Argentina tuvo retrasados exagerados de horas y en algunos casos simplemente no los permitían la salida. Por tal motivo, LAN suspendió todas sus operaciones desde el 17 de mayo por 18 horas o hasta arreglar la situación, dejando sin viajar a miles de pasajeros y otros miles de trabajadores en la incertidumbre (cabe mencionar que uno de los argumentos de La Cámpora era que LAN Argentina no era argentina).

Luego LAN tuvo que acceder al pago y reinició las operaciones; siendo el capítulo más grave de la relación LAN-ANAC/Cámpora, en donde siguen las negaciones para nuevas rutas e incluso la reciente expulsión de un hangar de Aeroparque, que por cierto fue frenado por la Justicia.

Mientras tanto LAN Argentina seguirá volando en el país con una participación de casi el 30% y operando a 18 destinos nacionales e internacionales.

Junta Aeronáutica Civil presenta cifras de Tráfico Aéreo - Abril 2015

 

La Junta Aeronáutica Civil de Chile ha presentado las cifras de tráfico aéreo del país, correspondiente al mes de Abril de 2015.
Al igual que otros meses anteriores, en abril se reflejó una caída en el tráfico nacional interno.






A continuación la información detallada por los aeropuertos del país:

ARICA 
  Pasajeros Nacional: 42.948 / +9,5%
  Pasajeros Internacional: 0 / -100,0% 

  TOTAL Abril: 42.948 / +7,6%

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IQUIQUE
  Pasajeros Nacional: 82.907 / -0,5%
  Pasajeros Internacional: 4.317 / +59,8%

  TOTAL Abril: 87.224 / +1,4%

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ANTOFAGASTA
  TOTAL Abril: 160.717 / -0,3%

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CALAMA
  TOTAL Abril: 110.076 / -4,9%

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COPIAPÓ
  TOTAL Abril: 44.692 / -2,7%

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LA SERENA
  TOTAL Abril: 61.884 / +10,7%

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SANTIAGO
  Pasajeros Nacional: 677.126 / +1,8%
  Pasajeros Internacional: 601.307 / +13,3%

  TOTAL Abril: 1.278.307 / +6,9%

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CONCEPCIÓN
  TOTAL Abril: 74.750 / -8,1%

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TEMUCO
  TOTAL Abril: 41.453 / +10,9%

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VALDIVIA
  TOTAL Abril: 7.212 / -39,5%

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OSORNO
  TOTAL Abril: 4.259 / -29,9%

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PUERTO MONTT
  TOTAL Abril: 84.334 / -9,9%

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CASTRO
  TOTAL Abril: 5.055 / +14,2%

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BALMACEDA
  TOTAL Abril: 31.706 / -3,9%

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PUNTA ARENAS
  Pasajeros Nacional: 51.540 / -0,4%
  Pasajeros Internacional: 239 / +4,8%

  TOTAL Abril: 51.779 / -0,4%

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ISLA DE PASCUA
  Pasajeros Nacional: 14.491 / +15,0%
  Pasajeros Internacional: 624 / -19,1%

  TOTAL Abril: 15.115 / +13,1%

Junta Aeronáutica Civil presenta cifras de Tráfico Aéreo - Marzo 2015

 

La Junta Aeronáutica Civil de Chile ha presentado las cifras de tráfico aéreo del país, correspondiente al mes de Marzo de 2015.






A continuación la información detallada por los aeropuertos del país:

ARICA 
  Pasajeros Nacional: 49.654 / +9,0%
  Pasajeros Internacional: 455 / -70,3% 

  TOTAL Marzo: 50.109 / +6,4%

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IQUIQUE
  Pasajeros Nacional: 93.879 / -0,9%
  Pasajeros Internacional: 4.592 / +11,5%

  TOTAL Marzo: 98.471 / -0,3%

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ANTOFAGASTA
  TOTAL Marzo: 161.426 / +1,0%

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CALAMA
  TOTAL Marzo: 107.816 / -7,4%

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COPIAPÓ
  TOTAL Marzo: 35.828 / -27,2%

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LA SERENA
  TOTAL Marzo: 61.582 / +8,3%

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SANTIAGO
  Pasajeros Nacional: 741.303 / +3,1%
  Pasajeros Internacional: 641.160 / +3,6%

  TOTAL Marzo: 1.382.463 / +3,3%

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CONCEPCIÓN
  TOTAL Marzo: 75.202 / -11,0%

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TEMUCO
  TOTAL Marzo: 44.866 / +10,2%

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VALDIVIA
  TOTAL Marzo: 14.071 / +14,7%

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OSORNO
  TOTAL Marzo: 7.051 / +8,2%

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PUERTO MONTT
  TOTAL Marzo: 111.452 / +2,9%

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CASTRO
  TOTAL Marzo: 6.192 / -3,4%

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BALMACEDA
  TOTAL Marzo: 37.232 / +5,5%

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PUNTA ARENAS
  Pasajeros Nacional: 73.071 / +6,0%
  Pasajeros Internacional: 414 / +10,1%

  TOTAL Marzo: 73.485 / +6,1%

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ISLA DE PASCUA
  Pasajeros Nacional: 15.267 / +9,6%
  Pasajeros Internacional: 808 / +25,7%

  TOTAL Marzo: 16.075 / +10,3%

Aterrizó el último Airbus A340 de LAN. Se termina la historia de uno de los aviones más importantes de la aerolínea

Hoy viernes 17 de abril, siendo las 12:35 minutos, aterrizó el Airbus A340 300 de LAN Airlines matrícula CC-CQF por la pista 17L. Coronando de esta forma, 12 años de operación en la compañía de este modelo.

De acuerdo a lo informado anteriormente, esto forma parte del retiro programado de todos los Airbus A340 de la flota de LAN, que llegó a tener 5 unidades. La operación de este avión será relevada por el Boeing 787-8, siendo ya una realidad desde hace un año en la ruta a Madrid-Frankfurt y que a partir de ayer fue tomada en la ruta a Auckland-Sydney (única ruta que realizaba hasta ahora el A340). Posteriormente, tanto a Oceanía y Europa, la ruta será tomada por el Boeing 787-9.

Airbus A340 de LAN en Frankfurt. FOTO: Rotate

Los Airbus A340 de LAN operaron por más de 12 años en la compañía y tuvo gran importancia en los planes de crecimiento. Se lograron hitos importantes; como la conexión directa entre Chile y Europa; antes sólo disponible con escala o con compañías internacionales. Además, se logró realizar otra ruta emblemática de LAN, la que va a Auckland y Sydney, sin escalas hasta Nueva Zelanda, cruzando el océano más grande del planeta, con restricciones para varios aviones monomotores; pero que el A340 podía cruzar sin problemas.

Se cumplieron 12 años de una operación exitosa, sin mayores inconvenientes. El hecho de tener hasta 5 unidades, también permitió rotar aviones en rutas de mayor demanda de manera temporal. De esa forma el avión operó también a ciudades como Buenos Aires, Los Angeles y Nueva York. Además de la poco exitosa ruta a París con escala en Madrid.

Actualmente LAN aún tiene tres modelos del avión, del cual dos serán sacados de la compañía; para quedar uno de respaldo a los 767/787 en caso de ser necesario.

COPA Airlines ordena histórico pedido a Boeing del modelo 737 MAX

Hoy en Ciudad de Panamá, en el marco de la VII Cumbre de Las Américas, se dio a conocer el último pedido de COPA Airlines a la estadounidense Boeing. Se trata del negocio más grande en la historia de ambos países; suma que asciende a los 6.600 millones de dólares.

La orden a Boeing, es de lo que hace unos meses ya se rumoreaba; de la versión MAX del Boeing 737. Serán 61 aviones los que COPA tendrá, en sus versiones MAX 8 y MAX 9.

En la ceremonia, estuvieron presente los Presidentes de ambos países: Juan Carlos Varela (Panamá) y Barack Obama (Estados Unidos), lo que trata de un hecho histórico en las relaciones de ambos países. Por el parte de las empresas, estuvo presente el Presidente de COPA Airlines, Stanley Motta, y el CEO de la misma; Pedro Helibron. Además del CEO de Boeing, Jim McNerney.

Ilustración Boeing 737 MAX. FOTO: Boeing Company

"COPA está orgulloso de firmar esta orden histórica en presencia de nuestros dos Presidentes", señaló Heilbron, quién además indicó que actualmente el Boeing 737 es parte fundamental en la estrategia de la compañía, lo que con este pedido de la versión MAX demuestra el compromiso de la línea aérea en unir a la gente de América, a través del Hub de Las Américas (Ciudad de Panamá), con los aviones de última tecnología.

Además se señaló, que la estrategia de COPA será utilizar estos 61 aviones para reemplazar losa viones existente más antiguos y además apoyar los planes de expansión que la compañía tiene. De esta forma, la línea aérea se transformará en la primera en la región en operar el MAX 9 hacia el Cono Sur (lo que incluiría Santiago), garantizando mayor comodidad y confort a sus pasajeros.

• Boeing 737 MAX

Este avión corresponde a la última apuesta de Boeing en los aviones de un solo pasillo. El MAX corresponde a la nueva generación de aviones 737, que vendría a reemplazar a los Next-Generation.
 

Ilustración Boeing 737 MAX. FOTO: Boeing Company

Dispondrán de motores CFM International LEAP-1B, además de Winglets de última tecnología (que ya se han aplicado a algunos Next Generation). Con estas últimas novedades, las líneas aéreas podrán ver hasta en un 14% de ahorro en combustible; además de ser un 8% más barato en términos operacionales que su competencia más cercana: el Airbus A320 NEO.

Al igual que los actuales 737 Next Generation que COPA tiene, los MAX también tendrán los Boeing Sky Interior, que además incluye un interior con líneas modernas y espacios más amplios y óptimos en la cabina. Como también comodidades a través de la iluminación y confort en butacas.
Podrán transportar hasta 175 pasajeros en una clase (MAX 8) o 192 pasajeros en una clase en el caso del MAX 9; disponiendo de una autonomía de 6.700 kilómetros promedio.

El Boeing 737 MAX, acumula 2.715 pedidos en 57 líneas aéreas de todo el mundo. 

Ilustración Boeing 737 MAX. FOTO: Boeing Company

LAN Airlines programa para el 17 de abril como el último vuelo de los Airbus A340

LAN Airlines programó los últimos vuelos de los aviones Airbus A340 300 para mediados de abril, según diversos operadores de información de vuelos.


De acuerdo a lo anterior, el último vuelo a Sydney -vía Auckland- partirá desde Santiago el día 16 de abril (LAN801), para regresar a Santiago el día 17 de abril desde Sydney, arribando a la capital chilena el mismo día. Posterior a esos días, el vuelo pasará a ser operador por el Boeing 787-8, para que próximamente sea operado por la versión -9 del DreamLiner.

Airbus A340 300 cuando operaba para LAN Chile. FOTO: Scott Lindsell

 

Con este último vuelo, se cumple un ciclo de 15 años de operación del Airbus A340 que tuvo LAN. En flota mantuvo hasta 5 modelos de este avión, en dónde operó a destinos como Madrid, Frankfurt, Sydney y Auckland de manera regular, y en ciertas oportunidades a lugares como Los Angeles, Nueva York, Lima y Buenos Aires, e incluso también operando vuelos nacionales como Isla de Pascua y Punta Arenas.

El Airbus A340-300 fue el módelo de LAN, que tuvo la novedad de contar con clase "First", que se comercializó hasta hace unos años atrás. Posteriormente esta clase fue eliminada (como también en algunos 767 que tenían First), y se dio paso a la nueva Clase Business Premium, que entró al segmento de las Clases Ejecutivas con reclinación en 180° (una gran novedad para esa época).

Actualmente LAN Airlines mantiene tres Airbus A340-300 (CC-CQA, CC-CQC y CC-CQF), entregados entre el año 2000 y 2001. Posterior al retiro de los vuelos regulares del A340, estos quedarán de back-up a los 787 en las rutas que actualmente opera; o también incluso a los 767.

Airbus A340 300 con actual imagen corporativa en Frankfurt. FOTO: Rotate

Foto del 2001. Operando para LAN Chile, en el mismo lugar que foto anterior. FOTO: Konstantin von Wedelstaedt

** Nota: Se corrige la fecha, ya que en la planificación de LAN existen dos fechas. Siendo una la de programación de vuelos hasta el 13 de abril y otra fecha, en compra, al 17.