Qatar Airways confirma intenciones de volar a Santiago de Chile en 2017-2018

Hace unos meses, cuando Qatar Airways anunciaba su nueva ruta a Auckland, el CEO de la línea aérea Al Baker; deslizaba la posibilidad de iniciar vuelos también a Santiago de Chile, el que se convertiría en la ruta más larga del mundo.

De eso ya han pasado 8 meses, del que no han habido otros anuncios. Eso hasta ahora.
La línea aérea oficializó su plan 2017-2018, que básicamente consta en la inauguración de ocho nuevos destinos, entre ellos Santiago de Chile.

La compañía tiene contemplado abrir rutas a Canberra (Australia), Dublín (Irlanda), Las Vegas (Estados Unidos), Río de Janeiro (Brasil), Santiago (Chile), entre otros.
Estos destinos se suman a los ya anunciados y confirmados para 2017, como Auckland que parte el 5 de febrero de 2017 y se convertirá en el más largo del mundo.

Boeing 777 200LR Qatar Airways. FOTO: Darren Koch

• Ruta a Chile

El anuncio hecho hoy por la línea aérea, sólo menciona los destinos y no la rutas que operarían.
Hasta el momento ha sido un misterio bajo que fórmula estaría, ya que hace años se mencionó que Qatar estaría operando la ruta Santiago a Doha, con escala en Río de Janeiro; lo que concordaría con este anuncio de ambos destinos.
Pero hace unos meses, cuando lanzaban la ruta a Auckland, el mismo Al Baker señalaba el largo de la ruta a Santiago de forma non-stop, y que sería la nueva más larga del mundo; con más de 18 horas de duración.

Probablemente en los próximos meses aparecerán detalles de fechas, frecuencias y equipo operado; del que probablemente sería el Boeing 777 200LR, el más óptimo para rutas de ultra larga distancia.

Junta Aeronáutica Civil presenta cifras de Tráfico Aéreo - Octubre 2016

 

La Junta Aeronáutica Civil de Chile ha presentado las cifras de tráfico aéreo del país, correspondiente al mes de Octubre de 2016.






En octubre de 2016, a nivel nacional se transportaron 1.729.780 pasajeros, lo que corresponde a un alza del 9,2% con respecto al mismo periodo del año 2015.

En referencia al tráfico nacional, este creció un 7,1% logrando transportar a 934.424 pasajeros dentro del país. En cuanto al tráfico internacional, se movieron 795.356 pasajeros, lo que corresponde a un alza significativa del 11,7%.

En esta misma línea, del tráfico internacional, se destaca el aumento de frecuencias y además la apertura y consolidación de nuevas rutas.

A seis meses de la apertura de la ruta Santiago-Roma por parte de Alitalia, la compañía a transportado a más de 50.000 pasajeros, lo que corresponde a un 13% de participación en el tráfico a Europa (tomando de mayo a octubre).

Además también se observa que en el segundo mes de operaciones de Sky Airline a Montevideo, aumentó un 39% la cantidad de pasajeros transportados y con un sólo vuelo diario ya alcanzó el 23% de participación. Es destacable además, que LATAM en esta misma ruta no disminuyó los pasajeros, por lo que Sky Airline aportó con "pasajeros nuevos", haciendo que la ruta a nivel general creciera un 34%.

El Aeropuerto de Santiago transportó 1.665.855 pasajeros, lo que equivale a un alza del 9,5%; totalizando de enero a febrero a 15.779.152 pasajeros.

A continuación la información detallada por los aeropuertos del país, correspondiente al mes de octubre:

ARICA
  TOTAL Octubre: 62.234 / +31,7%

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 IQUIQUE
  Pasajeros Nacional: 99.510 / +10,5%
  Pasajeros Internacional: 3.876 / -8,2%

  TOTAL Octubre: 103.386 / +9,7%

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ANTOFAGASTA
  Pasajeros Nacional: 147.868 / -11,1%
  Pasajeros Internacional: 2.450 / +100,0%

  TOTAL Octubre: 150.318 / -9,7%

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CALAMA
  TOTAL Octubre: 125.365 / +3,5%

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COPIAPÓ
  TOTAL Octubre: 41.664 / +5,3%

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LA SERENA
  TOTAL Octubre: 64.684 / +2,9%

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SANTIAGO
  Pasajeros Nacional: 877.939 / +7,8%
  Pasajeros Internacional: 787.916 / +11,5%

  TOTAL Octubre: 1.665.855 / +9,5%

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CONCEPCIÓN
  TOTAL Octubre: 87.844 / -2,5%

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TEMUCO
  TOTAL Octubre: 57.628 / +14,1%

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VALDIVIA
  TOTAL Octubre: 12.905 / +8,6%

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OSORNO
  TOTAL Octubre: 4.310 / +18,9%

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PUERTO MONTT
  TOTAL Octubre: 129.291 / +12,4%

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CASTRO
  TOTAL Octubre: 4.814 / -3,8%

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BALMACEDA
  TOTAL Octubre: 44.062 / +20,6%

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PUNTA ARENAS
  Pasajeros Nacional: 86.269 / +29,5%
  Pasajeros Internacional: 357 / -7,5%

  TOTAL Octubre: 86.626 / +29,3%

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ISLA DE PASCUA
  Pasajeros Nacional: 17.761 / -2,1%
  Pasajeros Internacional: 757 / +19,6%

  TOTAL Octubre: 18.518 / -1,4%

LATAM Pass cambiará la forma de acumular kilómetros y de acceder a las Categorías de Socio

LATAM Airlines anunció nuevos cambios en su modalidad de acumulación de kilómetros LATAM Pass. Esto cambios son en la forma de acumular kilómetros a través de multiplicadores y la cantidad de kilómetros volados.

Estos multiplicadores serán en base a la categoría de socio que tenga el pasajero al momento de comprar el ticket. Este parámetro será único y no dependerá del tipo de ticket comprado como era hasta ahora:

Categoría de socio	Multiplicador
Black Signature	18 kilómetros por dólar gastado
Black	16 kilómetros por dólar gastado
Platinum	14 kilómetros por dólar gastado
Gold	10 kilómetros por dólar gastado
LATAM	8 kilómetros por dólar gastado

Esto quiere decir que se deberá multiplicar el factor asociado a la categoría de socio; por la cantidad de dólares gastados en la compra del pasaje (excluyendo la tasa de embarque). Por ejemplo:

Gráfica representada por LATAM Airlines

Para el mismo ejemplo anterior, para un Cliente LATAM, en este mismo pasaje y mismo costo (900USD), estaría acumulando 7.200 KMS LATAM Pass.

Estos cambios aplican sólo para tickets operados por LATAM. La acumulación de kilómetros por otras líneas aéreas o por comercios asociados, seguirán de igual forma que hasta ahora.

Además se eliminarán las distancias mínimas que operan actualmente para calcular la acumulación; y dentro de las principales novedades está en la creación de una nueva banda tarifaria que NO acumulará kilómetros.

Esto último corresponde a parte de la estrategia adoptada por LATAM en los vuelos domésticos de cada filial, en donde se cobrará por los servicios adicionales. De esta forma, la tarifa más económica no incluirá equipaje y tampoco acumulación de kilómetros. Esta tarifa debería ser alrededor de un 20% más económica que la tarifa más barata de ahora.

LATAM también anunció cambios en las formas de acceder a las categorías superiores de Socio. Esto parte con la introducción de conceptos como "Dólares Elite" y "KMS Elite", que serán los encargados en determinar el ingreso y permanencia de la categoría.

• Dólares Elite: corresponde al mínimo de gasto anual en dólares que se debe alcanzar durante un año, para acceder a dicha categoría. Es sólo el valor del ticket y no considera tasas de embarques ni otros adicionales.

• KMS. Elite: en otras palabras; son los kilómetros válidos para la calificación, estos serán denominados KMS. Elite. Son los que actualmente se acumulan y es una forma de diferenciarlos de los nuevos KMS LATAM Pass.

Por ejemplo para acceder a categoría GOLD, será dentro de estas tres opciones:

Conoce más información en LATAM Pass.

El turbulento vuelo de Alas Uruguay: suspende operaciones y queda incierto su futuro

Alas Uruguay... la línea aérea formada y gestionada por sus mismos trabajadores (los mismos de la desaparecida Pluna) está pasando por su peor momento; a nueve meses de su vuelo inaugural a Asunción.

La línea aérea solicitó ayer lunes 24 de octubre a la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (DINACIA); suspender sus operaciones por hasta 60 días a partir de hoy; luego de recibir una notificación de devolución de la empresa de leasing que arrienda el único Boeing 737 que le queda a la compañía.

El avión será finalmente devuelto, y de esta forma Alas Uruguay se queda sin alas; a pesar de su eslogan "Tenés alas, volá".

• Turbulenta historia de Alas Uruguay

La compañía nació en 2013 en el papel. No voló hasta el 2015 por las dudas generadas por el Gobierno de Tabaré Vázquez, quien nunca ocultó su desconfianza al proyecto impulsado por José Mujica. El mismo Ministro de Transporte Víctor Rossi señaló que era "difícil de explicar como el Gobierno de Mujica tras cerrar Pluna habilitó un proyecto aeronáutico con tan poca chance de desarrollo".

La aerolínea trajo tres Boeing 737, del que sólo pudo certificar dos para poder volar. Inició vuelos a Asunción de manera sorpresiva, sin mucha publicidad ni tiempo para poder hacer reservas. De hecho sus métodos de compras siempre fueron cuestionados, por tener muy pocas opciones para aquello.

Luego lanzó el puente aéreo Montevideo-Buenos Aires, con el cual se podía garantizar un crecimiento más seguro, al estar compitiendo en una ruta fuerte del que sólo quedaba Aerolíneas Argentina operando. Pero los vuelos de Alas Uruguay nunca superaron el 50% de ocupación; según cifras internas.


Los problemas económicos se hicieron caer sobre Alas Uruguay. Tuvo que cancelar la ruta a Asunción y sólo pudo mantener la ruta a Buenos Aires, con vuelos de forma irregular; intentando mantener una frecuencias de al menos dos diarios. Esto último se vio más difícil cuanto tuvo que devolver otro Boeing 737; quedando tan sólo con un avión operativo. Eso generó que ante cualquier problema mecánico o imprevisto de mantención; se tendrían que suspender los vuelos por no contar con respaldos. Esto ocurrió un par de veces.

Hasta hace algunas semanas, Alas Uruguay ha intentado buscar algún tipo de Alianza Comercial. Han habido conversaciones con directivos de Amaszonas (quien abrió filial en Uruguay). Hasta el momento sin resultados positivos.

La suspensión por 60 días solicitadas a la DINACIA es parte de la reglamentación uruguaya actual. Esto implica que durante ese tiempo; Alas Uruguay mantendrá los derechos sobre las rutas que operaba y podría reiniciar los vuelos si quisiera. Pero con la devolución de su único avión, Alas Uruguay se ve imposibilitada de reiniciar operaciones tras la suspensión solicitada.

Según fuentes internas del Sindicato de Alas Urugay, la compañía se dedicaría en estos 60 días a buscar algún socio que capitalice la empresa para poder reiniciar operaciones.

La única información oficial de la línea aérea, ha sido limitarse de los vuelos que suspende:

Publicación en Redes Sociales de Alas Uruguay

• Gobierno de Uruguay

Según fuentes del diario uruguayo El País, las cerca de 200 personas que trabajan en Alas Uruguay se acogerán al Seguro de Desempleo; ya que hasta el fin de semana los directivos Sabrina Acevedo y Nicolás de Los Santos negociaron con el Gobierno algún tipo de salvavidas; pero no consiguieron el apoyo del Presidente Tabaré Vázquez. El Presidente uruguayo recalcó su negativa de seguir financiando a Alas Uruguay y que no daría marcha atrás a esa decisión.

Ministra Liliam Kechichian. FOTO: Espectador

Por otro lado, la Ministra de Turismo Liliam Kechichian señalaba que se siente "triste" por el desenlace que ha tenido Alas Uruguay. Que destaca el "esfuerzo extraordinario" que ha realizado este grupo de personas; pero al igual que el Presidente, descartó cualquier tipo de ayuda económica.

Hay que recordar que Alas Uruguay comenzó por una apuesta del ex Presidente José Mujica por contar con una línea aérea de bandera, tras la quiebra de Pluna. El FONDES entregó 15 millones de dólares para iniciar operaciones; pero ya desde hace meses se venía rumoreando el delicado estado de la compañía; aunque haya sido descartado por sus directivos. El préstamo fue concedido en junio de 2014, con dos años de gracia de no pago. Desde ahí que los problemas para Alas Uruguay se comenzaron a agudizar.

En las últimas horas se ha señalado de manera extraoficial; que Alas Uruguay cerraría totalmente antes de fin de año.

Junta Aeronáutica Civil presenta cifras de Tráfico Aéreo - Septiembre 2016

 

La Junta Aeronáutica Civil de Chile ha presentado las cifras de tráfico aéreo del país, correspondiente al mes de Septiembre de 2016.






En septiembre de 2016, a nivel nacional se transportaron 1.604.308 pasajeros, lo que corresponde a un alza del 11,7% con respecto al mismo periodo del año 2015.
De esta misma forma, desde enero a septiembre del presente año, se han movido 14.754.599 pasajeros en todo Chile, acumulando un alza del 10% dentro del mismo rango de meses de 2015.

El tráfico internacional en septiembre movió a 758.642 pasajeros, con un incremento del 13,9% respecto a 2015; lo que ya supone una tendencia clara en el repunte del tráfico internacional; que durante unos meses estuvo estancado.

En cuanto al tráfico nacional, este aumentó un 9,7% con 845.666 pasajeros. Este crecimiento es algo menor al internacional, lo que nuevamente hace acortar la brecha entre ambos tráficos.

En el caso del aeropuerto de Santiago, este movilizó en total a 1.539.110 pasajeros lo que representa un aumento del 11,7% con respecto a septiembre del año 2015.

A continuación la información detallada por los aeropuertos del país, correspondiente al mes de septiembre:

ARICA
  TOTAL Septiembre: 55.510 / +33,0%
  Acumulado Ene-Sep: 515.447 / +13,1%

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 IQUIQUE
  Pasajeros Nacional: 92.193 / +12,7%
  Pasajeros Internacional: 3.538 / -20,8%

  TOTAL Septiembre: 95.731 / +10,9%
  Acumulado Ene-Sep: 889.447 / +1,3%

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ANTOFAGASTA
  Pasajeros Nacional: 145.232 / -9,7%
  Pasajeros Internacional: 2.821 / +100,0%

  TOTAL Septiembre: 148.053 / -7,9%
  Acumulado Ene-Sep: 1.446.728 / -2,7%

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CALAMA
  TOTAL Septiembre: 115.875 / +1,1%
  Acumulado Ene-Sep: 1.062.288 / +5,9%

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COPIAPÓ
  TOTAL Septiembre: 37.676 / +10,7%
  Acumulado Ene-Sep: 349.079 / +10,1%

_______________________________________________ 
LA SERENA
  TOTAL Septiembre: 62.655 / +9,6%
  Acumulado Ene-Sep: 584.584 / +0,9%

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SANTIAGO
  Pasajeros Nacional: 787.744 / +9,7%
  Pasajeros Internacional: 751.366 / +13,8%

  TOTAL Septiembre: 1.539.110 / +11,7%
  Acumulado Ene-Sep: 14.100.052 / +11,2%

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CONCEPCIÓN
  TOTAL Septiembre: 80.513 / +11,2%
  Acumulado Ene-Sep: 704.864 / +7,4%

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TEMUCO
  TOTAL Septiembre: 52.496 / +22,8%
  Acumulado Ene-Sep: 494.361 / +17,9%

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VALDIVIA
  TOTAL Septiembre: 11.071 / +22,4%
  Acumulado Ene-Sep: 105.373 / +12,7%

_______________________________________________
OSORNO
  TOTAL Septiembre: 4.090 / +5,0%
  Acumulado Ene-Sep: 36.975 / -24,7%

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PUERTO MONTT
  TOTAL Septiembre: 115.350 / +20,6%
  Acumulado Ene-Sep: 1.031.166 / +9,0%

_______________________________________________
CASTRO
  TOTAL Septiembre: 4.966 / +0,3%
  Acumulado Ene-Sep: 49.713 / +1,9%

_______________________________________________
BALMACEDA
  TOTAL Septiembre: 38.898 / +17,9%
  Acumulado Ene-Sep: 317.946 / -3,6%

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PUNTA ARENAS
  Pasajeros Nacional: 66.507 / +23,4%
  Pasajeros Internacional: 183 / -4,7%

  TOTAL Septiembre: 66.690 / +23,3%
  Acumulado Ene-Sep: 691.690 / +20,1%

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ISLA DE PASCUA
  Pasajeros  Nacional: 15.884 / +10,1%
  Pasajeros Internacional: 734 / +36,9%

  TOTAL Septiembre: 16.618 / +11,0%
  Acumulado Ene-Sep: 160.345 / +13,7%

Aerovías DAP retomará vuelos a Ushuaia y contempla nuevos planes de expansión

Hace unas semanas Aerovías DAP comunicaba que retomaba las operaciones a Ushuaia desde Punta Arenas; luego de unos años de suspensión por las políticas aero-comerciales de Argentina.

Los vuelos serán operados a partir del 09 de noviembre del presente año, con una frecuencia inicial de dos vuelos semanales.

DAP80 / 14:00 Punta Arenas - Ushuaia 14:40 / Mi-Sá / BAe 146
DAP81 / 16:00 Ushuaia - Punta Arenas 16:40 / Mi-Sá / BAe 146

Los vuelos contarán con tarifas especiales para residentes de Punta Arenas y Ushuaia, partiendo desde los 130 USD y desde los 199 USD para los no residentes; por tramo.

• Planes de Aerovías DAP

La expansión de Aerovías DAP contempla nuevos vuelos.
DAP señaló que además incrementaría sus vuelos a Balmaceda desde Punta Arenas, sumando una nueva frecuencia a partir del 15 de diciembre de 2016. Ambos vuelos estarían siendo operados por el BAe 146.

Además tienen en proyección sumar un vuelo desde Balmaceda a Comodoro Rivadavia en Argentina, a partir de marzo/abril de 2017. Como también para la misma fecha sumar la ruta desde Punta Arenas a Río Grande y en temporada de verano un vuelo desde Puerto Natales a El Calafate, de esta forma uniendo dos ciudades con alta concentración de turistas.

Adicionalmente quieren explorar más al norte del país y eventualmente unir Temuco con Neuquén, con el apoyo de la Gobernación de la Araucanía y Neuquén; apuntando netamente a vuelos corporativo o de alta gama.

BAe 146. FOTO: Aerovías DAP

• Aerovías DAP en el Sistema de Reservas Electrónicos

A partir de septiembre, DAP dio un paso importantísimo en sus planes de expansión en todo sentido. Desde el 01 del pasado mes los vuelos de DAP se encuentran disponible en línea a través de los GDS (como Amadeus), en donde cualquier Agencia de Viaje podrá realizar las reservas de cualquier parte del mundo.
En palabras de Roque Palacios -Director Comercial de DAP-, señaló: "esto es muy importante porque nos da una presencia a nivel global que hasta el día de hoy no teníamos. Ese desarrollo costó mucho también, parece sencillo pero no fue fácil, estamos con mucha energía para sacar vuelos que integren las dos Patagonias, la argentina y la chilena, sacando mucha fuerza para poder dar respuesta a la integración que tanto necesitaba la Patagonia”.
Los vuelos también pueden ser reservados en línea por personas naturales, en Agencias como Edreams, Despegar, etc.

Air Canada comenzará a operar el Boeing 787 a Chile y Argentina desde mayo de 2017; y apuntará a vuelos diarios

De acuerdo a la última actualización de vuelos de Air Canada, y también según los últimos reportes que señalaban que en un futuro la línea aérea cambiaría su operación a Chile-Argentina; se dio a conocer que poco a poco comenzarán a volar en el Boeing 787 8 Dreamliner.

Estos vuelos serán programados en los dos únicos días que Air Canada no opera a Chile, de esta forma mantendrá cinco frecuencias en Boeing 767 y se sumarán otras dos en Boeing 787, operando un vuelo diario en temporada no-alta.

Boeing 787 8. FOTO: Air Canada

Todo esto a partir del 01 de mayo de 2017.

La programación de vuelos es la siguiente:

AC092 / 22:40 Toronto > Santiago 09:25+1 / Ma-Ju-Vi-Sá-Do / Boeing 767 300 ER
AC092 / 22:55 Toronto > Santiago 09:05+1 / Lu-Mi / Boeing 787 8

AC093 / 19:35 Santiago > Toronto 06:40+1 / Lu-Mi-Vi-Sá-Do / Boeing 767 300 ER
AC093 / 18:35 Santiago > Toronto 05:05+1 / Ma-Ju / Boeing 787 8

La operación a Buenos Aires también será impactada:

AC092 / 11:35 Santiago > Buenos Aires 14:35 / Lu-Mi-Vi-Sá-Do / Boeing 767 300 ER
AC092 / 10:35 Santiago > Buenos Aires 13:25 / Ma-Ju / Boeing 787 8

AC093 / 16:45 Buenos Aires > Santiago 18:05 / Lu-Mi-Vi-Sá-Do / Boeing 767 300 ER
AC093 / 15:50 Buenos Aires > Santiago 17:05 / Ma-Ju / Boeing 787 8

• Boeing 787 8 de Air Canada

Los nuevos Boeing 787 de Air Canada tienen una capacidad de 251 pasajeros, configurados en tres clases: 20 en Clase Ejecutiva, 21 en Premium Economy y 210 en Clase Económica.
Todos los asientos poseen entretención a bordo individual provista por Panasonic eX3, con juegos, mapas interactivos, películas y música.
Hasta el momento, Air Canada tiene 8 de estos aviones; además de 13 de la versión -9.

Clase Económica Boeing 787. FOTO: Air Canada